Ønsker økt ferjetrafikk
Kristiansand havn jobber med planer om en ny ferjekai. Den skal gjøre det mulig å ta imot flere passasjerer, mer gods og nye ferjeselskaper.
Det er spesielt på godssiden at Kristiansand havn regner med vekst på dagens ferjeterminal. Derfor jobber de med planer om en ny ferjekai i tillegg til de to som ligger der i dag.
– Vi jobber hele tiden for å få størst mulig ferjetrafikk. Da er det viktig å ha en infrastruktur på havna som er tilpasset et utvidet tilbud på ferjesiden, sier havnestyrets leder Pål Harv (H) til Faedrelandsvennen.
Havnestyret ble orientert om planene for framtidens ferjeterminalområde i et møte tirsdag. En ny ferjekai er en del av disse planene.
BYGGES OM
Hele ferjeterminalen skal bygges kraftig om i forbindelse med ny E 39 og utbyggingen av Gartnerløkka. Da blir det også forandringer i ferjehavna siden de må avstå deler av sitt areal.
– Dette er en svaer sak. Denne utbyggingen er større enn det mange er klar over, sa havnedirektør Halvard Aglen i møtet.
Det må bygges ut i sjøen for å få ny oppstilling til bilene. I tillegg blir det nytt avkjøringsmønster fra ferjene og ny innkjøring på E 39.
Men når det nå skal lages reguleringsplan for ferjeterminalen, vil havna også ha mulighet for å kunne bygge en ny ferjekai. Denne utbyggingen trenger ikke gjøres i forbindelse med utbyggingen av Gartnerløkka, men kan bygges når behovet er stort nok.
NY KATAMARAN
– Det er ikke pågående forhandlinger som foregår nå med nytt ferjeselskap. Fokus er på Color Line og også Fjord Line som vil doble kapasiteten når ny ferje kommer på plass i 2020, sier havnedirektør Halvard Aglen til Faedrelandsvennen.
Fjord Line bygger nå en ny katamaran som kan ta 410 biler. Dagens Fjord Cat kan ta 200 biler. Den nye katamaranen kan også frakte tunge kjøretøy.
BYGGER UT
Den nye ferjekaia skal etter planen bygges ved Smiths lager (Color Line-bygget). Planen er å bygge en pir ut i sjøen, slik at man får en ny dypvannskai.
Det er blant annet det såkalte ro-ro-godset som skal stå for økningen i havna. Dette er løshengere som kan komme med tog over Jylland og som deretter blir dratt inn på en ferje i Hirtshals.
– Hirtshals har dobbeltspor helt fram til ferjeterminalen, og det er meningen at vi skal møte opp med tilsvarende jernbanelinje. Vi har tro på at dette vil vokse siden de overordnede planene er å få godset bort fra vei og over på sjø og jernbane, sier Pål Harv.
TO SAMTIDIG
Ifølge prosjektleder Odd-leif Berg vil det vaere mulig å operere to ferjer samtidig ved den nye ferjekaia.
– Er vi for ekspansive når vi sier at det skal gjøres parallelt?, spurte Pål Harv på tirsdagens møte i havnestyret.
– Da er det ikke sikkert at vi har de samme ferjeselskapene. Color Line er tydelige på at de ikke kan endre slot-tidene og Fjord Line ligger tett opptil disse tidene. Vi ser det samme på Kjevik at alle flyr samtidig, svarte Odd-leif Berg.