Bare 40 cm høyt rekkverk
Etter dagens standard skulle rekkverket på ulykkesbroa i Søgne vaert 1,2 meter høyt. Den planlagte utskiftningen til 400.000 kroner har i tolv år falt utenfor vedlikeholdsplanene.
– Kravet i dag er at høyden på rekkverk på bro skal vaere 1,2 meter. Denne broa ble bygget etter kravene fra den tida den ble bygget. Nye krav har ikke tilbakevirkende kraft når de innføres, og det kreves ikke at det gjøres umiddelbare tiltak for at broene skal settes til ny standard, sier Knut Asbjørn Koland, seksjonssjef for brovedlikehold i Statens vegvesen region sør.
Tirsdag kveld mistet en 36 år gammel mann fra Søgne livet da han kjørte utfor på Repstadveien i Søgne. Ifølge etterforskningsleder Harald Hollerud i Søgne-politiet tyder alt på at bilen kjørte over betongrekkverket på broa over Tronstadstemmen da den var på vei nordover.
Pickupen mannen kjørte havnet på taket i vannet. 36-åringen ble fraktet til akuttmottaket i Kristiansand etter at forbipasserende oppdaget bilen. Mannen ble bekreftet omkommet samme kveld. Årsaken til ulykken er ikke kjent.
40 CENTIMETER HØYT
Onsdag meldte VG at det allerede for tolv år siden, i 2006, ble planlagt at broa skulle få nytt rekkverk. Men da mannen kjørte over rekkverket og havnet i elva tirsdag, var fortsatt det 40 centimeter høye rekkverket fra 1974 eneste sikring på den 16,8 meter lange broa.
Koland i veivesenet anslår at det vil koste mellom 350.000 og 400.000 kroner å sette opp nytt rekkverk på broa, basert på tilsvarende jobber veivesenet har gjort. Vei- og broeier er fylkeskommunen, men det er veivesenet som disponerer pengene som skal brukes på vedlikehold.
– Fylkeskommunen sitter med midlene, men vi administrerer veinettet og sitter på ansvaret ut fra de pengene vi får til dette. Årsaken til at vi ikke har gjort noe med dette rekkverket er at vi har ment at det har vaert viktigere prioriteringer å gjøre i regionen, sier Koland.
Per Tofteland bor videre inn forbi ulykkesstedet, og trafikkerer broa over Toftelandsstemmen daglig.
– Vi som bor her inne har aldri sett på broa som trafikkfarlig, og rekkverk har aldri vaert savnet. Men hadde det vaert skikkelig rekkverk på broa ville ikke denne ulykken ha blitt så alvorlig, sier Tofteland.
STORT ETTERSLEP
Statens vegvesens beregninger viser at rundt 200 biler passerer broa daglig.
– På bakgrunn av blant annet trafikkmengden, og at den ligger på en relativt oversiktlig strekning med kurver et stykke før og etter broa, har vi ikke prioritert denne, sier han.
Det gjelder også en rekke andre broer med samme rekkverksstandard i fylket. Koland har ikke nøyaktig tall på etterslepet, men erkjenner at etterslepet på utskiftning av rekkverk er stort. Broa over Tronstadstemmen ligger i dag ikke inne i veivesenets vedlikeholdsplan fram til 2021.
– Med de bevilgningene vi har i dag, vil vi ha etterslep i lang tid framover, sier han.
HAR ØKT VEIBUDSJETTET
Leder for Hovedutvalg for samferdsel, areal og miljø i Vest-agder fylkeskommune, Christian Eikeland (Frp), mener at enhver ulykke på fylkes- og motorveier viser hvor viktig det er å prioritere veier i budsjettene.
– Standarden på fylkesveiene er generelt for dårlig, ikke bare her, men også andre steder. Det er flere strekninger langs fylkesveiene som har for dårlig sikring mot vassdrag og stup, og som mangler rekkverk, sier Eikeland.
Han understreker at trafikksikkerhet har høy prioritet, men at vedlikeholdsbehovet er større enn budsjettene.
– Når et nytt rekkverk var planlagt for så lenge siden, beviser jo det hvor stort etterslepet er. Det handler om de midlene man har til rådighet, og da måles behovet på sideveiene opp mot alle trafikksikkerhetstiltak i fylket. Hadde det blitt satt opp rekkverk på denne broa, ville en annen bro eller liknende ikke ha fått det, sier Eikeland.
For 2019-budsjettet har det politiske flertallet i fylkeskommunen gått inn for å øke potten for drift og vedlikehold av fylkesveiene med ti millioner kroner, og økt midlene til trafikksikkerhetstiltak med 50 prosent.
– Dermed vil vi kunne gjøre flere slike tiltak i 2019 langs fylkesveier der etterslepet er stort, sier Eikeland.