Mener diesel er urettferdig behandlet
Kjører du dieselbil, eller enda verre, kjøper ny dieselbil nå, risikerer du å bli sett på som en skikkelig miljøsinke.
Mye startet da dieseljukset ble avslørt og «dieselgate» ble kjent over hele verden med Volkswagen som den store syndebukken. I kjølvannet av dette har flere byer varslet innføring av dieselforbud.
Tidlig ute var Hamburg med forbud i deler av byen fra sommeren 2018. Det dreier seg om forbud mot eldre dieselbiler, før den såkalte Euro6-godkjenningen fra 2014. Også Oslo har hatt forbud mot dieselbiler på enkelte kalde dager med høy lokal forurensning, uten å nyansere mellom eldre og nyere dieselbiler.
URETTFERDIG
Benny Christensen i Broom-redaksjonen er en av landets mest erfarne biljournalister. Han mener dieselmotoren i noen tilfeller blir urettferdig behandlet:
– Det er ingen tvil om at det har skjedd mye med utslippene på dieselbiler de siste årene. Tilsetningsstoffet Adblue har vaert en liten revolusjon på dette området. Derfor blir det feil å skulle likestille alle dieselbiler. Det er tross alt store forskjeller ute og går her. Og de nye bilene er altså svaert mye bedre enn de gamle, sier Christensen.
Han hevder at en nyere dieselbil med Euro6-teknologi absolutt ikke er noen miljøversting. CO2utslippet er lavere enn på de fleste bensinbiler, Nox-utslippet betydelig redusert, saerlig i kombinasjon med Adblue.
Nox-utslipp påvirker det lokale miljøet og kan gi luftveisproblemer. På Co2-utslipp er dieselbilene klart bedre enn bensinbiler. CO2 skader det globale miljøet og påvirker klimaet.
ADBLU-TEKNOLOGIEN
Nye målinger av utslipp fra moderne dieselmotorer har vist klart lavere utslipp. Adblu-teknologien kan ta en god del av aeren for dette. Tilsettingsstoffet gjør at utslippene blir dramatisk mye lavere når nitrogengass omgjøres til vann og nitrogen. Dermed er Nox-utslippene i mange tilfeller kommet under Eu-kravene som skal gjelde fra 2020 på 80 mg/km.
Broom viser til eksemplet BMW X5. I 2010 hadde denne et utslipp på 140 milligram NOX per kilometer. På 2018-modellen er det redusert til 32,1 milligram.
Motorjournalist Benny Christensen trekker også fram andre fordeler ved dieselbiler, for eksempel lavere forbruk enn en bensinbil, samtidig som diesel er billigere enn bensin i innkjøp.
– Jeg mener at man i mange tilfeller kjører billigere med en dieselbil, enn mange av dagens ladbare hybrider, som ofte har kort rekkevidde og store, tørste bensinmotorer som supplement til elmotoren, sier Benny Christensen.