Bommer på klimaforandringene

Der er noe fundamentalt feil med mange bomstasjoner for å harmonere med forpliktelsen med å halvere klimagassutslippene fra transport innen 2030.

●●Det er unektelig sørgelig, at man mangler ideer til å finne andre løsninger på problemet. Designet med å gi storbymidler med mange millioner er en fryktelig fiasko, fordi pengene skulle i stedet brukes på å heve nivået for hele Norge. Klimatiltak er for store til å gi ansvaret til kommuner kanskje med unntak av Oslo kommune. Klimatiltak skal Stortinget ta ansvar for. Selv om ordføreren aldri er kjent for grønne tiltak, bør ordføreren ikke få skylden for de tankeløse bomstasjoner, som skal anvendes. Her følger noen ideer mer enn blott å gjøre buss og tog billigere og bedre.

En løsning er at fra neste år, må der kun selges elbiler til private av nye biler. Allerede nå er elbiler kraftige nok både med rekkevidde og hastighet til å avløse fossilbiler. Fossilbilers styrke ligger i å kjøre veldig fort, men vi har hastighetsbegrensninger, så elbiler klarer fint å holde tritt med farten. En elbil koster under 2 kroner pr mil, som er mye bedre enn fossilbilers driftsbudsjett. Et svakt argument er, at urimelig skade og til og med dødsårsak som forurensningen fossilbilene frembringer kan sette spørsmåltegn ved det legale i å kjøpe fossilbiler. Som med røyking, som også skader andre, bør regjeringen og Storting gå inn for, at man i Norge kun kan kjøpe elbiler som ny bil. Det er vel et offer, som er akseptabel.

Deling av biler en fantastisk mulighet for å få antall biler i trafikken ned. Folk, som arbeider på samme virksomhet, kan redusere bilbruk betraktelig ved å kjøre med kollegaer, som bor tett på dem selv. De skal samme sted på samme tidspunkter. Det vil samtidig løse parkeringsproblemer, som eksempelvis finnes på Sørlandet sykehus. Man kan også foreslå foreldre en ordning for barnehaver, hvor foreldre noen dager kan ta ansvar for kjørsel av andres barn, som bor tett på dem selv. Det vil gjøre livet lettere, hvis man plutselig skal jobbe litt mer i en periode. Man kan gjengjelde tjenesten senere eller betale 20 kroner pr gang, hvis det skjer ofte. Dette krever, at barnehagene får litt penger for å få henting og avlevering av barn til å virke ved eksempelvis å ha en app eller program på Internett til dette bruk. Der skal skapes en kultur for ikke å kjøre alene. Virksomheter kan gjøre en forskjell, hvis de viser veien for sine medarbeidere til å ta bil sammen fra og til jobb.

JAN GRØNLUND Kristiansand