Felles krav for grønnere cruise
På vegne av Kristiansand har jeg denne uken signert en deklarasjon for en mer miljøvennlig cruisenaering.
De viktigste cruisedestinasjonene i Norge har gått sammen og blitt enige om stadig strengere miljøkrav til cruiseskip som anløper våre havner.
Deklarasjonen setter felles retning for videre arbeid og inneholder 14 konkrete tiltak og virkemidler for norske cruisehavner. Tiltakene stiller krav til oss som tar imot cruiseskip, krav til skipene og krav til nasjonal politikk. At norske cruisedestinasjoner står samlet og er tydelige på felles krav og forventninger til en raskere omstilling av naeringen er viktig. Når vi står samlet blir politikken mer virkningsfull. Jeg har tro på at initiativet kan bidra til å påvirke også internasjonale krav og retningslinjer. Det er også en klar intensjon med samarbeidet.
Miljøutfordringene er massive og krever endringer fra oss alle. Mye kan gjøres av oss som privatpersoner. Vi kan bli mer bevisst på forbruket vårt. Stille krav til varene vi kjøper. Redusere søppelet, gjenbruke og resirkulere. Mye kan gjøres av oss som by og kommune. Vi kan gjøre det enklere å reise kollektivt og tilrettelegge for enklere fremkomst for sykkel og gange. Vi kan stille krav til utbyggere og legge miljøhensyn inn i arealpolitikken. Men på noen områder trenger vi å stå sammen med andre for å få til endring. C ruisenaeringen blir ofte trukket frem som en versting. Skipene kommer tett inn i byene våre, og forurensingen er både synlig og merkbar. Det er lett å spørre seg hvorfor jeg skal kjøre mindre bil når cruiseskipene er så mye verre. Men det hjelper lite. Vi har ikke tid til å vaere passive og avventende. Omstillingen skal og må gjelde oss alle. Privatpersoner og naeringer. Bredt og sektorovergripende. Cruisenaeringen er en industri med relativt få fartøy. Av den totale verdensflåten utgjør cruiseskipene målt i antall om lag 0,6 prosent. Globalt slipper cruiseindustrien ut om lag 38 millioner tonn CO2 årlig og utgjør med det 4 % av det samlede Co2-utslippet fra maritim aktivitet. I norske farvann er tilsvarende omfang 7-13 % av Co2-utslippet fra norsk maritim aktivitet. I global sammenheng er ikke cruisetrafikken en stor utslippskilde av klimagasser, men den er voksende. Cruisenaeringen gir dessuten en del andre uheldige miljøvirkninger, som utslipp av NOX, SOX og partikler ved kai og i kystnaere områder. Dette utgjør et betydelig miljøproblem for mange norske cruisedestinasjoner.
Kristiansand er en turistdestinasjon. Det skal vi vaere glade for. Det skaper arbeidsplasser og inntekter for byen vår. Turist- og kulturnaeringen er som andre naeringer med å betale skatter, som kommunen igjen bruker på tjenester og tilbud til innbyggerne. Cruisenaeringen er en del av dette bildet. Vi ønsker turister til byen vår, men vi må redusere klimaavtrykket. K ristiansand kan ikke stå alene om å stille strenge krav til cruisenaeringen. Uansett hvor stolte vi er av den flotte byen vår, er vi ikke uunnvaerlig for de som setter opp rutene. Og verken miljøet eller byen kommer saerlig godt ut av om alle skipene heller reiser til våre nabodestinasjoner. Skal vi få til endringer i cruisenaeringen må vi stå sammen og stille strengere krav. Det er jeg glad for at vi nå gjør. Ovenfor cruisenaeringen er samarbeidet god naeringspolitikk ved at rammebetingelsene tydeliggjøres på tvers av destinasjoner. Viljeserklaeringen ble signert av Kristiansand, Oslo, Bergen, Ålesund, Stavanger, Kristiansand, Trondheim, Stranda (Geiranger og Hellesylt), Eidfjord, Aurland (Flåm), Molde, Rauma, Tromsø og Nordkapp. Kristiansand havn har lenge jobbet med å prioritere miljøforbedrende løsninger og tiltak. Da den nye cruisekaia ble bygget, investerte havna i rørledninger for mottak av gråvann direkte fra skip. Allerede i 2014 var Kristiansand havn, sammen Oslo havn, først ute med miljødifferensierte avgifter for skip som legger til kai. Prinsippet er enkelt; de som forurenser mest, betaler mest. Kristiansand havn var landets første havn med miljøfyrtårnsertifisering, og i høst åpnet de Norges første og Europas største landstrømanlegg for cruiseskip. Fergeterminalen har til- budt landstrøm siden 2014 og også offshorefartøy har denne muligheten. Det reduserer utslipp og det reduserer støy. Viljeserklaeringen og tiltakene vi vil jobbe for gir oss allikevel mye å strekke oss etter. R apporten fra FNS klimapanel er brutal. Verden er per i dag ikke på bane for å nå verken 1,5- eller 2-gradersmålet. Vi må endre vaner og forbruk - alle som en. Vi må bruke kompetanse, kapital og teknologi for å utvikle nye løsninger for et grønt skifte, raskest mulig. Og vi må stå samlet for å få til de store, nødvendige skiftene. Overfor cruisenaeringen, transportsektoren og andre utslippstunge naeringer. Til sjøs og på land. Utslippene må reduseres nå. Hjemme og på jobb. Nasjonalt og globalt. Ansvaret er alles.
Det er lett å spørre seg hvorfor jeg skal kjøre mindre bil, når cruiseskipene er så mye verre.