Skal forlenge skipets levetid med 25 år

– Vi har plass til flere, sier sjefen for Aker Solutions’ spesialistmiljø på «flytende produksjon» i Sparebanken Sør Arena. En stor, ny jobb med å oppgradere Jotun FPSO gir økt bemanningsbehov.

– Så lenge du ikke har en rørledning, må du lagre oljen før den kan hentes av tankskip, sier Børre Knudsen.

Han er leder for Aker Solutions’ eneste gjenvaerende enhet på Sørlandet, etter at Mhwirth ble lagt over i Akastor og Aker Pusnes gikk inn i Macgregor.

MINST FEM NYE

Nå trengs flere folk, for det er blitt mer å gjøre. Men enn så lenge sitter 20 fast ansatte og p.t. 15 innleide fagfolk (fra Mhwirth) på sjøsiden i Sparebanken Sør Arena og jobber med det som på stammespråk heter «flytende produksjon» eller «FPSO» - forkortelse for «Floating Production, Storage and Offloading».

Det dreier seg om svaere skip som ligger fast forankret på oljefelt ute i havet. Råoljen kommer opp fra havbunnen, gjennomgår en første behandling og lagres om bord før en bøyelaster kommer og forsyner seg.

Et stort oppdrag som naermer seg avslutning, er FPSO-EN til Johan Castberg-feltet.

– Pluss at vi har hatt en sterk økning i antallet tidligfase-prosjekter. Det er bra, for noen av dem blir erfaringsmessig til reelle prosjekter etter hvert. Men en av årsakene til at vi trenger å ansette minst fem nye medarbeidere, er oppdraget vi har fått med å forlenge levetiden på den 20 år gamle FPSO-EN som ligger på Balder-feltet i Nordsjøen og betjener både det og Ringhorne. Skipet skal gjøres klar for nye 25 år, forteller Knudsen.

SKROGET

Mens andre miljøer innen Aker Solutions tar seg av «topside», altså prosessutstyret om bord, jobber spesialistmiljøet i Kristiansand med skrogdelen av FPSO-EN. I dette tilfellet betyr det konkret å taue skipet inn til en tørrdokk hvor noe stål skal skiftes ut, utstyr og rør modifiseres, samt at skroget skal sandblåses og males. Men mye mer inngår i oppgaven:

– Vi jobber med skrogutforming, strukturdesign, skipets bevegelser i sjøen, ballast- og lastesystemer, marint utstyr, propeller («trusterne») som brukes til å holde skipet stabilt - svaere røropplegg inkludert. Men skal skipet flyttes til et nytt sted, må det taues; det har ikke eget fremdriftsmaskineri, understreker Børre Knudsen. Han viser ellers til hva Aker Solutions’ konsernsjef Luis Araujo uttalte 8. februar, i børsmeldingen som fulgte det Røkke-dominerte storkonsernets rapport for fjerde kvartal 2018:

– MER ARBEID

«I 2018 så vi et rekordhøyt antall prosjektstudier og innledende ingeniøroppgaver for større og mer komplekse prosjekter enn i tidligere år - et positivt tegn på at det vil bli mer arbeid».

Slik omtalte for øvrig Stavanger Aftenblad Balder-prosjektet rett før jul:

«Re-utviklingen av de Vår Energi-opererte Balder- og Ringhorne-feltene innebaerer betydelige aktiviteter fremover, som levetidsforlengelse av Jotun-skipet mot 2045; levetidsforlengelse av Balder-skipet til 2030; og boring av 15 nye produksjonsbrønner på Balder-feltet og 11 nye produksjonsbrønner på Ringhorne-feltet».