Promillegrensen til sjøs
Spørsmålet om promillegrense for fritidsbåter var oppe i stortinget i midten av januar 2019.
Det var forslag om å endre grensen fra 0,8 til 0,2 for båter under 15 meter (49 fot), slik at promillegrensen ble med regelen for båter over 15 meter. Forslaget har tidligere vaert oppe i stortinget i 2014, men ble også da nedstemt. Det er all grunn til å spørre om politikernes vedtak er faglig fundert og i tråd med folks ønsker.
Det var Transport- og kommunikasjonskomiteen i Stortinget som innstilte på at grensen skulle vaere den samme som før. Naeringsminister Torbjørn Røe Isaksen (H) fulgte opp.
I Europa varierer promillegrensen fra 0 til 0,8. Den norske promillegrensen er således blant de høyeste når det gjelder fritidsbåter til sjøs i hele Europa. Dette til tross for at vi har en av de vanskeligste kyster med hensyn til sårbarhet for uhell og ulykker på grunn av mange skjaer, øyer og holmer.
I 2017 ble det gjennomført en undersøkelse av Kantar TNS Gallup som viste at 72 % av de spurte mente det burde vaere lik promillegrense til vanns som til lands; 0,2.
Ut fra data fra en annen del av den samme undersøkelse, kom det samtidig frem at kunnskapen om promillegrensen var uventet lav. Bare 1 av 4 visste at grensen var 0,8, mens ca. 1 av 3 (32 %) trodde den var 0,2, og like mange trodde den var 0,5. N å kan en si det kan vaere bra at mange tror den er lavere enn den er, da det kan føre til mindre promilleatferd. Samtidig kan en også si det understreker forventninger hos folk om lavere grense. Folks mening om at 0,8 er for høy grense kom også frem i en undersøkelse gjort av Yougov for forsikringsselskapet If. Denne viste at 60 % mente grensen på 0,8 var for høy. Et viktig argument for å redusere grensen fra 0,8 til 0,2 for båter opp til 49 fot (15 meter) har vaert at mange av disse båtene er laget for stor fart, på opp til 40 knop og mer. I Sverige har de 0,2 i promillegrense for alle båter som kjører raskere enn 15 knop. Uavhengig av størrelse. For båter under 10 meter (ca. 32 fot) har de gjort et unntak med 1,0 promille, men det er også under forutsetning av at farten er under 15 knop. Til gjengjeld har svenskene høye bøter på overtredelse av fartsreglene.
Naeringsministeren har i sin begrunnelse blant annet holdt frem at det er ingen reell fare før promillen er over 0,8 for småbåter. Dette er en uttalelse som ikke er i tråd med verken folkemening eller faglige vurderinger. Studier fra psykologisk institutt ved universitetet i Bergen konkluderer med at en grense på 0,8 begrenser båtførers evne til å ta avgjørelser som er avgjørende i høy fart. Ikke minst er det mange eksempler på det, spesielt i tåke og lett mørke.
I begrunnelsen for forslaget i Stortinget vises det også til at antall personer som omkommer med alkohol i blodet holder seg stort sett på det jevne. Her tar en ikke høyde for at det kan vaere mørketall på grunn av få obduksjoner og manglende kontroll.
Et annet argument er uhell og skader. Argumenter knyttet til forslaget har også vaert at det er manglende kapasitet til promillekontroll hos politiet. Etter undertegnedes oppfatning er dette ikke holdbare argumenter. Det bør gis et klart signal til alle båtførere om behovet for en lav promillegrense. Lavere grense ville hevet bøtene for dem som har for høy promille. F or egen nysgjerrighets skyld gikk jeg inn på promillekalkulatoren.no og så på hva jeg kunne drikke, med min vekt, uten å gå over 0,8 i promille. Jeg fant ut at jeg kunne drikke nesten 3 halvlitere øl med en prosentsats på 4, 5 %. Eller 4 enheter brennevin 40 % med en størrelse på 0,04 ltr.
Nå er vi alle enige om at det er den enkeltes ansvar å kjøre ansvarlig uansett promillegrense, men når vi har så mye viten om alkoholens virkninger, er det uheldig at Stortinget ikke tar konsekvensen av denne viten. Dette utgangspunktet har ikke noe med moralisme å gjøre, men handler om kunnskap og fakta basert på meningsmålinger og studier om hvordan alkohol virker på vurderingsevnen hos oss alle ved ulike promiller. J eg tror det ville vaert stor forståelse for en reduksjon i promillegrensen for hurtiggående fritidsbåter. Selv en grense mellom 0,8 og 0,2, dvs. 0,5 ville vaert bedre enn den vi har i dag, men det ble heller ikke foreslått i Stortinget.
Jeg tror det ville vaert stor forståelse for en reduksjon i promillegrensen for hurtiggående fritidsbåter.