– Flere skip må hogges
Markedet for offshoreskip er fortsatt preget av overkapasitet. Det preget Siem Offshore i 2018 og vil fortsette å gjøre det i 2019.
– Aktiviteten i markedet øker, men tilbudssiden er fortsatt for stor. Riktignok forsvinner en del fartøyer ut, men tempo og omfang må opp om det skal monne på ratenivået, sier administrerende direktør Bernt Omdal i børsnoterte Siem Offshore på Fiskebrygga i Kristiansand.
Torsdag presenterte offshorerederiet, hvor Kristian Siem kontrollerer 84 prosent av aksjene, rapporten for fjerde kvartal 2018 og hele fjoråret.
PENGER INN I KASSA
Umiddelbart ser den ut til å inneholde lite å glede seg over. 800 millioner kroner i underskudd før skatt er riktignok mer enn en halvering fra 2017, men fortsatt et sviende stort beløp.
Men som Omdal påpeker:
– Vi hadde positiv EBITDA. Begrepet står for resultat før avog nedskrivninger, finansposter og skatt. I praksis er det en god indikasjon på hvor stor pengestrømmen inn eller ut av kassa er. Hos Siem Offshore gikk det altså en netto sum inn i fjor, om enn ikke veldig stor. Salget av det tyske datterselskapet Siem Offshore Contractors Gmbh i andre kvartal 2018 ga pen gevinst, og selv om rederiet tok store avskrivinger på skip (og noen tilgodehavender) på tampen av året, betyr de jo ikke penger ut av kassa.
Men tilbake til markedet.
TRE KATEGORIER
– Vi er i ferd med å se tre kategorier offshorerederier: De som er nedtynget av gjeld, de som har vaert gjennom gjeldsforhandlinger og fått det finansielt noe lettere, og de som drives av investorer som har skaffet seg billig tonnasje fra konkursbo eller lignende. Ute i Europa har en del rederier gått dukken, forteller Bernt Omdal.
Siem Offshore mangler ikke gjeld, men sjefen minner om at 190 millioner dollar (drøyt 1,6 milliarder kroner) er betalt ned. Dessuten er det inngått avtaler med banker og obligasjonslångivere om lette i betingelser ved flere korsveier.
– Og ikke minst har vi en ordrereserve på 680 millioner dollar (5,8 milliarder kroner), påpeker Omdal.
LITEN STÅLVERDI
Selv om han ser for seg et gradvis høyere aktivitetsnivå i markedet, venter han ikke noen bedring i ratenivået i 2019 – med et lite forbehold for markedsnisjen konstruksjonsstøtteskip, som Siem Offshore har sju av.
Og hogging ser man altså lite til. – Vi var mange som gledet oss over konsolideringstiltak som eksempelvis sammenslåingen av Solstad, Farstad og Deep Supply. Men så har det vist seg at de bare pøser på med kapasitet, og da betyr det lite for markedsforholdene. Flere skip må hogges; problemet er at stålverdien av et offshoreskip ikke er stor, og det er begrenset hva de kan konverteres til av andre formål, sukker Bernt Omdal.
40 SKIP
Nå består Siem-flåten av 40 skip, deriblant 11 plattformforsyningsskip og ti av de svaere «Anchor Handling Tug Supply», eller bare «AHTS». Fire skip ligger i bøyene og tre er avertert til salgs. – Ansatte?
– 1400 totalt, på sjø og land. Her i Kristiansand holder 60 av dem til, svarer Omdal.
La det ellers vaere nevnt at Siem Offshore-aksjen sank på Oslo Børs torsdag. Utover ettermiddagen var selskapet priset til rundt 1,55 milliarder kroner.