«Det grønne skiftet» og ny E 39, Hobbesland
Vi har spurt Nye Veier hvor ”Det grønne skiftet” om ny motorvei er. Det er ubesvart.
Hobbesland er opptatt av at motorveien kan bidra til bedre samhandling, kortere kjøretid, arbeidsplasser, levekårsutfordringer og sysselsetting. Men en motorvei er da ingen forutsetning i dag for samhandling? Den foregår mest langs elektroniske veier og telefon. Ferdselsveier var viktig for samhandling da man gikk til fots eller reiste med hest og kjerre.
”Det grønne skiftet” er en av vår tids mest krevende utfordringer. Klodens helse, natur/ artsmangfold og klima, er på vei mot sammenbrudd i komplekse strukturer. ”Det grønne skiftet” må innebaere at vi gjør radikale endringer av fastlåst og skadelig vekst. Vi må treffe nye, kloke og baerekraftige valg.
Om det bygges flere motorveier, blir det ikke flere, varige arbeidsplasser i primaer-, sekundaerog tertiaernaeringer. Vi har ikke registrert oppblomstring av nye arbeidsplasser i f.eks. i Mjøsa-området, Minnesund–hamar, hvor det er en ny firefelts motorvei.
Firefelts motorvei til Ålgård skal koste oss 50–60 milliarder, men Hobbesland hopper over de ikke prissatte kostnadene. Uopprettelige skade som rasering av tusenvis dekar; skog, matjord, fragmentering av viktige biotoper med konsekvenser for artsmangfold, ødeleggelse av eller skade på myr, bekker og vassdrag, ødeleggelse av lokalsamfunn, hus og hjem, store inngrep i og forringelse av folks tur- og rekreasjonsområder. Ny motorvei vil føre til økt bilisme og bidra til mer forurensing av miljøet.
Kan det virkelig ha seg slik at det er mer motorvei og økning i bilbruk som skal bidra i kampen om å redde kloden? Trafikksikkerhet og høy fart er motstridende faktorer. Statens vegvesen skriver på sine hjemmesider at sammenhengen mellom fart og alvorlige ulykker er klar. Mindre dimensjoner på veien og lavere fart øker trafikksikkerheten vesentlig.
Sintef-rapporten ”Ulykkeskostnader ved ulike vegbredder med forskjellig dimensjonerende trafikk” viser det. Svenske og danske undersøkelser bekrefter det samme. Høy fart er en vesentlig årsak til alvorlige ulykker, og Nye Veier vil ha 120 km/t på ny E 39! ”Dybdeanalyse av dødsulykker, veitrafikk”, Statens Vegvesen, gjennomsnittstall for 2005–2017 viser at årsakene til dødsulykkene i Norge først og fremst er dårlig førerferdighet 51%, høy fart 31% og rus 20%. Da bekjemper vi ulykker med forebyggende og kontrollerende tiltak.
Hobbesland svarer ikke på spørsmål om konsekvensutredningen for ny indre trasé fra Mandal. Den må vise om ny vei er forenelig med regjeringens og Stortingets klare målsettinger om å overføre gods til bane og kjøl, (konsekvenser for Sørlandsbanen), redusere biltrafikk inn til bysentra, stoppe tap av biologisk mangfold, redusere klimagassutslipp fra vei med 40% innen 2030, redusere tap av matjord, mfl. Det er avgjørende for å kunne ta en god beslutning. Det følger også av hva Nye Veier har opplyst på folkemøter: ”Ingen valg er gjort”.
Hobbesland svarer heller ikke på hvorfor Veivesenets to kommunedelplaner fra Mandal må oppheves når ingen valg er tatt. Statens vegvesen har vurdert og forkastet en indre korridor fra Mandal vest som Nye Veier vil påtvinge oss. Statens fagorgan har nok minst like stor kompetanse som Nye Veier til å vurdere sikkerhet, fremkommelighet, samfunnsnytte m.m. Å bygge motorveier som ny E 39, med alle sine kvelende konsekvenser, og da bidra til økt bilisme, kan aldri bli et bidrag til det skiftet verdens ledere innstendig ber oss om.
Vi må treffe nye, kloke og baerekraftige valg.