Gullknapp får millionstøtte av staten
I 2014 var statsråd Ketil Solvik-olsen (Frp) klar på at Gullknapp ikke vil få støtte av staten. Nå jubler Åshild Bruun-gundersen (Frp) over at flyplassen har fått 5,4 millioner over statsbudsjettet.
FROLAND – Hovedaksjonaerene har brukt mange millioner kroner. Nå kommer det offentlige litt på banen, sier Bruun-gundersen til Faedrelandsvennen.
I november i fjor kunne Frolendingen melde at Arendal Lufthavn Gullknapp får et tilskudd på fem millioner, slik at flyplassen kan bemanne tårnet på dagtid. Tilskuddet var et av kravene til KRF i budsjettforhandlingene med Høyre, Frp og Venstre.
– Vårt argument er at dette er en flyplass som er populaer blant småflypiloter. Og dersom flyplassen skal satse videre, blant annet med kompetansesenter for droneflyvning, er det viktig å ha bemannet tårntjeneste på dagtid, sa stortingsrepresentant Kjell Ingolf Ropstad til avisen.
AVVISTE STATSSTØTTE I 2014
I en artikkel i Agderposten mandag sier Åshild Bruun-gundersen at det var viktig for Frp å prioritere Gullknapp.
– Dette er en drahjelp fra Stortinget til en flyplass vi i Aust-agder Frp har utrolig stor tro på, sier Bruun-gundersen til Agderposten.
I 2014 fikk Arendal Gullknapp AS endret og utvidet konsesjon til å drive ruteflyvninger. Davaerende samferdselsminister Ketil Solvik-olsen (Frp) var da klar på at konsesjonen ble gitt «under forutsetning av at staten ikke skal ha et økonomisk ansvar for verken drift eller investeringer».
– Vi tror det vil vaere et godt konkurransekorrektiv til Avinor og dermed bidra til en mer effektiv luftfartssektor. Men regjeringen kommer ikke til å bruke skattebetalernes penger til å støtte opp om denne satsingen, sa Solvik-olsen den gang.
IKKE STØTTE RUTETRAFIKK
Fem år seinere fastholder partifelle Åshild Bruun-gundersen at staten ikke skal subsidiere rutetrafikk, men utelukker ikke at Gullknapp kan få faste tilskudd.
– Da Gullknapp fikk konsesjon til kommersiell rutetrafikk var Frp i regjering tydelig på at det ikke skal drives for offentlige midler. Aktiviteten som har blitt etablert seinere endrer bildet. Pilotskolen gjør at det er behov for flere tårntjenester, sier Bruun-gundersen.
– Vil Frp vaere positive eller negative til flere tilskudd?
– Jeg håper først og fremst at Gullknapp ikke vil ha behov for det, sier Bruun-gundersen. – Men du utelukker det ikke? – Staten skal ikke subsidiere ruteflyvninger, men jeg er mer villig til å støtte opp om prosjekter, sier Frp-politikeren.
KJEVIK: – GODT SAMARBEID
I 2014 var ledelsen ved Kjevik, NHO Luftfart og ordføreren i Kristiansand svaert kritiske til planene på Gullknapp. Flere fryktet at en konsesjon til Gullknapp ville svekke flyplassen på Kjevik.
Dagens lufthavnsjef på Kjevik, Arne Johan Johnsen, er ikke skremt over utviklingen.
– Vi samarbeider godt med Gullknapp. Planene om et nasjonalt dronesenter synes jeg er kjempespennende og ønsker dem lykke til med det, sier Johnsen.
– Mange var kritiske til at Gullknapp fikk konsesjon i 2014. Var frykten overdrevet?
– Det var før min tid, så jeg kjenner ikke detaljene i den diskusjonen. Jeg tenker at det er sunt med konkurranse og at det er bra for flysikkerheten at Gullknapp får støtte til tårntjeneste. Så får vi se hva som skjer dersom Gullknapp begynner med ruteflyvninger til Oslo eller Bergen og på den måten havner i direkte konkurranse med Kjevik. Men det er langt fram i tid. Foreløpig er det bare fryd og gammen. Det er en storebror og lillebror som heier på hverandre, sier Johnsen.