Har ladehybridene fortsatt livet
Antallet registrerte nye ladehybrider ble nesten halvert i første halvår, men nå kommer en rekke nye modeller med lengre elektrisk rekkevidde.
Ladbare hybridbiler kombinerer batterielektrisk drift med en bensin- eller dieselmotor. Nå ruller det over 100.000 slike på norske veier.
– Frem til vi får flere fullelektriske modeller vil ladehybridene vaere et godt alternativ for mange, og ladehybriden vil ha sin plass i markedet frem til 2025. Men det avhenger naturligvis mye av hvordan disse bilene behandles i avgiftssystemet, sier seniorrådgiver i rådgivningsselskapet Kantar, Anders G. Hovde.
Han er sikker på at jo flere, og bedre, fullelektriske biler vi får inn i de ulike segmentene, så vil disse spise av markedet til alle drivlinjer. Også ladehybrid.
– MELLOMLØSNING
Tore Lillemork, teknisk direktør i Bilimportørenes Landsforening (BIL), mener ladehybridene er en mellomløsning på veien mot full elektrifisering.
– I Norge vil ventelig mellomperioden bli kort, da den politiske målsetningen om 100 prosent nullutslippsbiler i nybilsalget av personbiler i 2025 ligger ganske fast, og ser ut til å vaere realistisk å oppnå. I verden rundt oss ser det ganske annerledes ut. Der vil ventelig ladehybridene vaere svaert fremtredende i mange år til, sier Lillemork.
EN NY GENERASJON
I første halvår 2019 ble det registrert 8776 nye, ladbare hybrider. En naer halvering av markedsandelen fra 20,4 prosent i 2018 til 11,2 prosent i 2019.
– Registreringsstatistikken for første halvår er preget av at mange produsenter har ventet inn nye ladbare hybridmodeller. Det er først i andre halvår de mange annengenerasjons ladbare hybridene vil begynne å gjøre seg gjeldende på statistikken, sier kommunikasjonsdirektør i BMW Norge, Marius Tegneby.
BMW tror ladehybridene vil spille en viktig rolle i flere år fremover. Saerlig i elektrifiseringen av markeder som ikke har like godt utbygd ladeinfrastruktur som her hjemme. Men også i Norge.
– En ny ladehybrid med godt
BILSALG
over 50 kilometer reell elektrisk rekkevidde, som gjør at mange kan kjøre tur/retur jobb på ren batteridrift, vil vaere et godt valg for mange norske bilkjøpere, sier Tegneby, som minner om betydningen av den norske avgiftspolitikken og eventuelle endringer av denne.
Han ser likevel at det kan vaere fare for en viss kannibalisering, når ladehybrider ender opp med prislapper på rundt hva en tilsvarende elbil koster i Norge.
De ti mest solgte ladehybridene første halvår 2019 (førstegangsregistrerte og nye)
MELLOMLANG SIKT
Produktsjef hos Mitsubishi, Vegard Werner, har tro på at ladehybridene fortsatt vil vaere viktig på mellomlang sikt. Men med flere nye ladehybrider på markedet, er han klar på at konkurransen vil bli tøffere.
– Vi er forberedt på at markedsandelen vår vil gå ned, og at vi neppe vil vaere like suverene på