Er det sikkert at det er sikkert på Kjevik?
Og jeg som trodde Kristiansand Lufthavn Kjevik var en trygg og sikker flyplass.
Der ser det altså ut til at jeg kan ha tatt feil. Jeg trodde jo at det var vakthold og beredskap i lufthavna om natta når det ikke er ordinaer flytrafikk, at noen passet på så ingen uvedkommende tok seg inn på området, eller så det var mulig å lande hvis det oppsto en nødssituasjon. Men slik er det altså ikke, i alle fall hvis vi skal oppfatte hendelsen med ambulanseflyet som normal.
For noen dager – eller rettere sagt netter siden – måtte et ambulansefly som skulle hente en pasient på Kjevik gjøre vendereis uten pasienten, fordi flyplassen var stengt. Ubemannet. Det forklares med at Avinor har behov for å spare penger, og da må vi oppfatte det slik at dette går foran vårt behov for beredskap og trygghet om vi trenger akutt hjelp.
I Faedrelandsvennen 14. oktober forteller kommunikasjonssjefen i Avinor at man har kommet fram til en avtale med helseforetakene om beredskapsnivået på Kjevik; det holder at man ringer personell ved behov. Enda verre enn jeg trodde, det er altså en kalkulerte risikovurdering som er bakgrunnen. Det er jo ikke sikkert det skjer noe som skulle utløse behov for ambulansefly. Derfor er det sikkert at det ikke er sikkert at et ambulansefly kan lande på Kjevik om natta. For hvis den eller de som skulle tatt telefonen ikke gjør det, må flyet snu. I stedet må pasienten kjøres drøye 300 km i ambulanse til Oslo, ambulansene opererer døgnet rundt, heldigvis.
Kommunikasjonssjefen i Avinor opptrer som tåkefyrste og effektiv dørvakt for ledelsen i Avinor når han får spørsmål om han har forståelse for at folk på Sørlandet kan føle seg utrygge etter denne hendelsen. Ifølge avisa svarer han slik: «Vi leverer det beredskapsnivået vi er blitt enige om med Helseforetaket.»
Ja vel. Men hva slags svar er det? Det er jo sånn politikerne svarer på direkte, konkrete spørsmål. De viker unna og svarer ikke på selve spørsmålet, en innøvd teknikk. Det er vel jobben til kommunikasjonssjefen å tåkelegge, men det burde man vaere forsiktig med i Avinor, for tåke kan skape problemer. Lufthavnsjefen ved Kristiansand lufthavn ville ikke uttale seg i saken da avisa tok kontakt, han henviste bare til Avinors kommunikasjonssjef. Sikkert helt i tråd med instruksen. Men det gjør oss ikke klokere. Og det får oss ikke til å føle oss tryggere.
Hver gang vi skal ut og reise med fly må vi gjennom en grundig sikkerhetskontroll. Selv om vi bare skal et lite hopp til Oslo, må vi bevise – hver gang - at vi ikke er terrorister likevel, for det virker som om vi er under mistanke, helt til vi har bestått prøven og kan puste lettet ut på innsiden, klar for Go to gate. Jeg forstår at mange synes dette er ubehagelig, men vi har jo forståelse for at dette må gjøres og godtar det, for det har jo med vår sikkerhet å gjøre.
Men vi må også føle oss trygge på at selve flyplassen, lufthavna, sørger for tilstrekkelig beredskap til å holde lufthavna sikker og trygg døgnet rundt. Det er ikke tilfelle når ambulansefly må gjøre vendereis midt på natta fordi noen ikke tar telefonen. Det hjelper ikke at de rette instanser har blitt enige om at dette er godt nok. Hvis det er tilfellet, at de har blitt enige, altså.
Jeg savner Fylkesmannen i Agder på banen, embetet som har oppsynet med samfunnssikkerhet og beredskap og som blant annet skal tilse at det blir gjennomført risiko- og sårbarhetsanalyser. Fylkesmannen skal vaere et bindeledd mellom sentrale og lokale myndigheter med en selvstendig rolle som pådriver og veileder for arbeidet med samfunnssikkerhet og beredskap. Vi skulle gjerne vite om det har vaert kontakt mellom Avinor og Fylkesmannen i Agder om saken
I mellomtiden er det altså slik at vi ikke kan vaere sikre på om vi kan stole på at vi får luftbåren hjelp nattestid om det oppstår en akutt helsesituasjon.
Det er urimelig i Norges femte største by.
Vi må føle oss trygge på at selve flyplassen, lufthavna, sørger for tilstrekkelig beredskap til å holde lufthavna sikker og trygg døgnet rundt.