Kun 25 kan kople seg til strøm
Av 71 cruiseanløp til Kristiansand havn neste år, kan 25 av dem benytte seg av havnas landstrømanlegg.
– Dette viser at man ikke kan ta imot cruiseskip uhemmet, men at vi må vaere tydelige på krav og forventninger, sier SVS gruppeleder Landmark.
Faedrelandsvennen skrev mandag om at veksten i cruisenaeringen ikke viser tegn til å avta med det første, og at det i Kristiansand ventes en dobling i cruisetrafikken i løpet av de to neste årene.
Markedssjef i Kristiansand havn, Mathias Bernander, opplyser at 104 cruiseanløp foreløpig er registrert for 2021. Han sier at hav
Andreas na ikke kan gå ut med informasjon om skipene av konkurransehensyn, men at havna har identifisert 40 av disse til å kunne ta imot landstrøm.
Av de 71 registrerte anløpene neste år, er det 25 av dem som kan koble seg til landstrøm i havna (se tabell). I år var det 14 av 54 anløp som kunne koble seg til strøm.
VIL HA STRENGERE KRAV
Det er omstridt hvor mye cruisenaeringen bidrar økonomisk til Kristiansand og nabokommunene, og samtidig er det stadig økende bekymring for skipenes utslipp. Flertallskoalisjonen i det nye bystyret har sagt at økonomiske, areal- og miljømessige konsekvenser av å redusere cruisesatsingen i Kristiansand skal utredes, samtidig som en skjerper miljøkravene.
Et stort flertall i bystyret stemte i fjor for at alle cruiseskip må koble seg til landstrøm innen 2025, men en nødvendig lovendring ble ikke vedtatt av Stortinget. Senere stilte de største cruisedestinasjonene seg bak et lignende krav, og SV leverte tidligere i måneden inn et forslag i Stortinget som tar til orde for strengere regulering.
– Vi skal følge opp lokalt, for vi ser at sterkere lut må til. I forslaget i Stortinget ber vi regjeringen blant annet stille krav om bruk av nullutslippsteknologi for cruiseskip fra 2024, sier Landmark.
TJENER FEM MILL.
Havnas årsrapport for 2018 viser at havna ved utgangen av året hadde 103,9 millioner kroner i ordinaere driftsinntekter. Cruise utgjorde i underkant av fem millioner kroner.
Foreløpig tall for 2019 viser 5,3 millioner kroner i inntekter fra cruise, ifølge Bernander.
«Men den vil jo øke betydelig i årene fremover», bemerker han.
I intervju med Faedrelandsvennen mandag trakk havnedirektør Halvard Aglen fram cruiseskip drevet av LNG (flytende naturgass) som et skritt mot å redusere utslippene.
Bernander opplyser at det første Lng-drevne skipet er ventet inn i 2021:
«Men vi satser jo først og fremst på landstrøm. Så vi ønsker jo primaert at de skal slå av hjelpemotoren når de er til kai. Gevinstene av LNG får vi først og fremst for de havnene/skipene som ikke kan ta landstrøm, og når de seiler».
HAVNA VIL HA KRAV
Markedssjefen sier at havna ser positivt på at andelen skip som kobler seg til strøm stadig blir høyere.
– Vi er opptatt av strenge krav, og vi ser at bransjen tilpasser seg, sier Bernander.
Men selv om havna i dag ikke krever at cruiseskipene skal koble seg til strøm, sier Bernander at havna er åpne for forslaget.
– Det ligger i lista som ble signert av de store cruisedestinasjonene. På sikt jobber vi mot det, men da må Norge stå samlet, og helst også et større geografisk område. Vi er redde for at strengere krav og reguleringer kun i Kristiansand vil gjøre at skipene bare seiler forbi. Det er bedre at de kommer til oss der vi har landstrøm.
Havna gir førsterett til skipene som kan koble seg til strøm, og Faedrelandsvennen får også opplyst at havna gir rabatt til skipene etter hvor miljøvennlige de er.
– I 2020 innfører vi også en ny ordning som gir skipene rabatt eller straff ut ifra utslippene når de ligger til kai, sier Bernander.
Avtroppende leder av havnestyret, Pål Harv (H), sier at han ikke er uenig med ny ordfører Jan Oddvar Skisland (Ap) om at det er lurt å se på antallet anløp man ønsker i Kristiansand.
– Vi har en strategi nå med målsetting om 150 anløp i året. Den er moden for revidering. Og så det er viktig at vi har en strategi som sørger for at skipene legger til kai på de stedene der de forurenser minst, sier Harv.