Lund torv – en gordisk knute?
Prosessen frem til dagens situasjon er et sørgelig eksempel på ordspråket «Det beste er det godes verste fiende». (Voltaire)
Gjennom forsøket på en områderegulering for Lund torv forsøker man å forene to motstridende hensyn, å utvikle arealene rundt Lund torv som et knutepunkt mellom Campus UIA og Kvadraturen for å trekke universitetsmiljøet naermere kvadraturen, og «Kollektivkonsept 2025» for å løse trafikkproblemene i området og bedre dagens trafikksituasjon.
Hovedgrepet med å utvikle området til et knutepunkt mellom universitet og kvadraturen er å bygge 300 studentboliger på Elevinetomta, og et ønske om byutvikling langs forbindelsen mellom Kvadraturen og UIA, med andre ord en massiv fortetting med boligblokker på opptil 8 etasjer.
Trafikkmessig er Lund torv et svakt punkt, og Vegvesenet igangsatte en «Mulighetsstudie for prioritert kollektivfremføring på tilfartene til Lundsbrua.»
Den planlagte bebyggelsen vil nødvendigvis medføre en vesentlig trafikkøkning, og begrense mulighetene til å bedre dagens trafikksituasjon, en forbedringsmulighet som bl.a. støter mot kravet om et visst byggevolum langs torvet for å unngå at man går til rød støysone, noe som vil umuliggjøre bygging av studentboliger.
Det kan listes opp en rekke forhold som gjør områdereguleringen til et håpløst motsetningsfullt prosjekt. Å løse både miljømessige og trafikkmessige utfordringer innenfor rammen av et politisk ønske om byutvikling, universitets ønske om studentnaerhet til kvadraturen og private utbyggeres behov for volum som sikrer lønnsomhet, blir en gordisk knute.
Løsningen? Man hugger over knuten!
Bygg studentboliger på kommunens tomt i Bertes med naerhet til offentlig transport, kjøpesentre, naturområde og sykkelavstand både til universitetet og kvadraturen. Utvikle Lund torv som grønt område, gir bedre plass til å løse trafikksituasjonen og sikrer myke trafikanter. Planlagt sykkelbru over Otra vil avlaste Lundsbrua og forkorte sykkeldistansen for studenter. Køproblemer i rushtiden fra Lund torv til krysset Dronningens gate- Elvegata kan enkelt løses ved skilting som prioriterer kollektivtrafikk i rushtiden, f.eks. 0600 – 0900 og 1500-1700.
Beboerne vil bli glade, og politikerne kan glede seg over at de denne gangen hører på folket, velgerne sine. OVE STEN OLSEN, Kristiansand