Go-ahead kan ikke love bedre mobildekning
Om det blir bedre mobil- og nettdekning på Sørlandsbanen når Goahead har overtatt? Kanskje. Etter hvert.
– Det dreier seg om infrastruktur. Ansvaret ligger hos Bane Nor og Telenor. Vår jobb i Go-ahead blir å pushe på! konstaterer Charlotte Malling.
Det var tirsdag morgen og frokostmøte hos Naeringsforeningen i Kristiansandsregionen. Snaut 20 mennesker var til stede.
Malling er kommersiell sjef i Go-ahead Norge, som overtar driften av Sørlandsbanen, Jaerbanen og Arendalsbanen fra 15. desember. Nå hadde hun kommet til et kilent tema i innlegget sitt: nettog mobildekningen på Sørlandsbanen.
På deler av strekningene mot både Oslo og Stavanger er den elendig, tidvis ikke-eksisterende.
Som Mallings kollega, kommunikasjonssjef Kristin Monstad uttrykte det:
– Jeg kom selv med toget fra Oslo i går. Vi må få bedre løsninger!
Før møtet begynte hadde Faedrelandsvennen kommet i prat med Livar Hølland fra Sanden Media. Han er aktiv togbruker til både Oslo og Stavanger og hadde møtt fram av pur interesse.
– At nettilgangen er så ustabil, er frustrerende når man har planer om å jobbe på turen. Skal Goahead øke kundemassen fra både privat- og forretningsmarkedene, må den bedres. Jeg savner at noen har et totalansvar for tilbudet, at togene er i orden og går, og at det er mobil- og nettdekning, sukket Hølland.
VIL OPPGRADERE, MEN ...
Etter at møtet var slutt, ringte vi Kristin Monstad på nytt. Om det var riktig oppfattet at Charlotte Malling forsiktig hadde antydet at Go-ahead kunne komme til å bidra med penger til bedret dekning på Sørlandsbanen?
Monstad dobbeltsjekket og kom tilbake per tekstmelding:
«Vi har planer om oppgradering av WIFI i togene, men endelig spesifikasjon for ombygning er ikke klar ennå. Leveranse fra Bane Nor og teleoperatør langs strekningen er som sagt viktig for kundens opplevelse av nettet. Vi vil jobbe sammen med de med mål om at kunden skal få bedre netttilgang på reisen.»
MOBILFORSTERKERE
Neste til å bli interpellert var Svein Horrisland, kommunikasjonssjef i Jernbanedirektoratet.
– Tre ting må vaere på plass. For det første må det vaere mobildekning i området toget kjører gjennom. Normalt er den bedre utbygd langs veiene. For det andre må signalene vaere så sterke at de trenger inn i togvogna. Og for det tredje må det vaere dekning i tunnelene, konstaterte Horrisland.
Så hadde han en nyhet:
– Norske Tog AS, som eier alle togene (og som selv er eid av Samferdselsdepartementet, red.anm.) har begynt arbeidet med å installere mobilforsterkere i vognene. Når det blir Sørlandsbanens tur, vet jeg imidlertid ikke.
– Vil Jernbanedirektoratet bidra til å få fart i saken?
– Vi arbeider med en rapport om hva som trengs for å bedre situasjonen, men den er ikke ferdig ennå, svarte Svein Horrisland.
BEDRE INNEN FEM ÅR
Avslutningsvis hadde Horrisland en bemerkning om Telia og Nasjonal kommunikasjonsmyndighet som fikk Faedrelandsvennen til å ringe fagsjef Espen Slette hos Nkom. Han jobber med dekning.
– Ja visst. Telia vant dekningsblokken med forpliktelser til å dekke utvalgte jernbanestrekninger da frekvenser til 5G ble auksjonert bort i juni 2019. Telia har fram til 31. desember 2025 på å få dekningen på plass. Den skal for øvrig ha en gjennomsnittlig hastighet på minimum 5 Mbit/s for hver bruker, opplyste Slette.
Han fant fram et dokument som han sendte Faedrelandsvennen. Her er et utdrag:
«Innehaver av dekningsforpliktelsen for jernbane skal sikre tilgang til mobilt bredbånd langs følgende strekninger: (...) Stavanger – Egersund – Kristiansand (...) Dekningskravet gjelder utendørs. Dekning i tunneler er ikke omfattet av dekningskravet. Det stilles heller ikke krav om at Innehaver skal sikre videredistribusjon av signalene inn i togsettene. (...) Dekningsforpliktelsen skal vaere oppfylt innen 31. desember 2025 (...)»