Miljøparti vil stoppe alle nye «monsterveier»
MDG vil skrote motorveiprosjekter som ikke er igangsatt, både i Agder og Rogaland. Det skal gi åtte milliarder kroner til kutt i kollektivpriser, gratisreiser, tog og sykkel- og gangfelt.
Satsingen kommer fram i samferdselspakken i partiets alternative budsjett, som ble lagt fram torsdag.
– Regjeringen er besatt av å bygge nye flerfelts monsterveier som vi ikke trenger. Dette er svindyrt og gammeldags, sier MDGS talsperson Arild Hermstad til NTB.
Partiet vil i sitt budsjettforslag for 2020 redusere kollektivprisene med 20 prosent og innføre gratis kollektivtransport for barn under skolealder i hele landet. Prislappen er 3,85 milliarder kroner.
Dette beløpet er inkludert i partiets satsing på kollektiv, sykkel og gange, som har en samlet pris på 6,1 milliarder. For å finansiere satsingen legger MDG opp til å hanke inn ti milliarder kroner på en splitter ny flyseteavgift neste år, noe Dagbladet kunne fortelle onsdag.
– FLERE FELT GIR ØKT TRAFIKK
MDG henter også inn penger ved å sette bom for alle ikke igangsatte veiprosjekter som skal øke kapasiteten, og som vil skape mer trafikk og utslipp.
– De store monsterveienes tid er forbi. I stedet må vi bruke pengene på å forbedre kollektivtilbudet og sikre og vedlikeholde de veiene vi allerede har, sier Hermstad.
Han nevner følgende eksempler på prosjekter som MDG ville stoppet neste år: E18 Vinterbro (230 millioner på 2020-budsjettet), E18 Lysaker–ramstadsletta (400 millioner), planleggingsmidler til Rogfast (200 millioner) og E39 Vinjeøra (200 millioner). Hermstad trekker også fram E18 mellom Arendal og Grimstad og E 39 mellom Ålgård og Lyngdal som eksempler.
– Er ikke dette en distriktsfiendtlig politikk og en oppskrift på mer kø?
– All forskning viser at når du bygger flere felter, øker trafikken tilsvarende. Det går ikke an å bygge seg ut av bilkø, sier Hermstad.
– Når det gjelder distriktene, satser vi én milliard mer på skredsikring og flomsikring og sørger for bedre veier der folk bor. Vi er opptatt av bedre standard på fylkesveier og lokale veier, sier Mdgtoppen.
Partiet vil øke skatter og avgifter med 31 milliarder kroner for å få råd til å bruke 20 milliarder mer enn regjeringen på klimatiltak.
– Essensen i MDGS skatte- og avgiftspolitikk er at vi bruker skattene til sterk sosial omfordeling, og vi bruker avgiftene for å sikre «forurenser betaler»-prinsippet, sier MDGS stortingsrepresentant Une Bastholm.
LANG ØNSKELISTE
På MDGS ønskeliste står også en jernbanesatsing på to milliarder kroner utover regjeringens budsjett.
Partiet ønsker å elektrifisere gjenvaerende togstrekninger, konsekvensutrede Nord-norge-banen og høyhastighetstog, utrede hyperloop mellom Oslo og København og sørge for flere avganger mellom norske byer.
Opposisjonspartienes alternative budsjetter har liten reell politisk betydning utover å synliggjøre deres prioriteringer og satsingsområder. De fire regjeringspartiene, som har flertall i Stortinget, la nylig fram sin enighet om neste års statsbudsjett.