Frykter trafikkproblemer
Torsdag var det folkemøte om oppgraderingen av Haumyrheitunnelen. Innbyggere frykter trafikkproblemene prosjektet vil kunne skape lokalt.
Innbyggerne i Randesund frykter trafikkproblemer når Haumyrheitunnelen på E 18 skal oppgraderes.
– Mange er redde for at de ikke klarer å få hverdagen til å gå rundt og at de ikke rekker å komme tidsnok på jobb, sier Anne-kristin Øyulvstad Krzyzowski, leder for Randesund bydelsråd, til Faedrelandsvennen.
Torsdag kveld var det folkemøte i Randesund Bydelshus i Kristiansand. Agendaen var trafikkomlegging som følge av oppgraderingen av Haumyrheitunnelen.
I ti måneder, fra 1. mai i år til 1. mars 2021, skal de to løpene i tunnelen oppgraderes. Det ene løpet skal utvides med ett ekstra felt.
MÅ BRUKE LOKALE VEIER
I den forbindelse skal det bygges en én kilometer lang omkjøringsvei til 20 millioner kroner for den vestgående trafikken på E 18. Den østgående trafikken vil vekselvis gå gjennom det tunnelløpet som ikke er under oppgradering.
Innbyggerne i Randesund vil ikke få direkte påkjøring til omkjøringsveien. Bilistene må ta i bruk øvrige veier på Søm, og det fryktes trafikkaos om ikke beboerne tar beina fatt eller benytter sykkel eller buss i morgenrushet framfor bil.
OVER 100 MØTTE FRAM
Over 100 innbyggere møtte torsdag kveld fram for å delta på folkemøtet.
Blant andre Statens vegvesen og Agder Kollektivtrafikk (AKT) informerte om prosjektet og tok imot innspill og spørsmål fra salen.
– Hvorfor venter dere ikke til Håneskrysset og den nye Varoddbrua er ferdige før dere oppgraderer Haumyrheitunnelen?
– Hvorfor kan dere ikke sette opp direktebusser til sykehuset?
– Har dere tenkt på de myke trafikantene?
– Dette blir det komplette kaos!
ØKER BUSSFREKVENS
Jan Helge Egeland, prosjektleder i Statens vegvesen, informerte om tunneloppgraderingen.
– Den største utfordringen er å avvikle lokaltrafikken i morgenrushet. Siden i fjor sommer har vi arbeidet tett med Kristiansand kommune, fylkeskommunen og AKT for få til en best mulig løsning for folk i området Søm og ellers i Randesund. Akkurat nå føler jeg at prosjektet er så godt knadd som mulig, sa han.
Den nordlige delen av Strømmeveien skal stenges av i morgenrushet for å gi busser og taxier prioritet. Trafikkdirigenter settes inn ved belastede kryss for å dirigere trafikk. Ellers er håpet at innbyggerne endrer rutinene sine de ti månedene prosjektet pågår.
– Hvis folk ikke endrer reisevaner og benytter buss, sykkel eller går – eller endrer avreisetidspunktet sitt til andre tider enn i det verste rushet, så blir det kaos hvis folk fortsetter å bruke bil, understreket Egeland.
– FOLK ER REDDE
Enkeltpersoner la ikke skjul på at de mener planene til Statens vegvesen er håpløse. Stemningen var til tider amper.
– Det er jo til å ta og føle på at mange er veldig redde. De vet ikke hva som vil møte dem gjennom disse ti månedene, sier Anne-kristin Øyulvstad Krzyzowski til Faedrelandsvennen.
– Trafikkproblemene kunne vaert unngått hvis kommunen og fylket hadde bygget ut de lokale veiene i området som det har vaert behov for å bygge ut. Da hadde veinettet tålt den trafikken som nå kommer, poengterer Lothar Werner, leder for Randesund bydelsråd sin trafikkgruppe.
Krzyzowski og Werner representerer gjennom Randesund bydelsråd 55 velforeninger og rundt 15.000 innbyggere i områdene Søm, Randesund, Odderhei, Tømmerstø – og til grensa til Høvåg, ifølge dem selv.
– KAN IKKE BENYTTE RÅD
Krzyzowski sier at mange ikke har anledning til å følge Statens vegvesens råd om å ta buss eller reise tidligere til jobb for å unngå rushet.
– Mange som bor i området er i alderen 30 til 45 år og har barn i barnehage. De har behov for å bruke bil, påpeker hun.
– Hva er det beste folk kan gjøre under prosjektperioden?
– De må variere på reisevanene sine. Vi anbefaler sterkt at folk anskaffer seg elsykkel, prøver ut bussen, jobber mer fleksibelt for å unngå morgenrushet eller kompiskjører ved hjelp av en egen app vi oppfordrer folk til å bruke, sier Krzyzowski.
– ÉN BUSS ERSTATTER 50 BILER
Terje Mathisen, markeds- og kommunikasjonssjef i AKT, spurte de frammøtte hvor mange som hadde vurdert å endre reisevanene sine som følge av trafikkomleggingen.
Ikke veldig mange hender gikk i vaeret.
– Én buss kan erstatte 50 biler og en halv kilometer med kø, understreket Mathisen.
– Som folkehelsemann må jeg si at det er forbausende kort å sykle fra Søm til sentrum. Dere som har anledning til å sykle forbi køen, dere bør gjøre det. Det er masse folkehelse i sykling, sa Dagfinn Haarr, kommuneoverlege i Kristiansand kommune, under møtet. AKT opplyste blant annet at antall avganger på enkelte steder i området skal oppjusteres til det dobbelte – til seks avganger per time i perioder. Noen steder vil det i perioder gå busser hvert femte minutt. I tillegg skal det settes inn ekstrabusser etter behov.
– Vi er ikke helt fornøyde med AKT. Vi hadde forventet flere direktebusser, kommenterer Krzyzowski.
– Tror dere folk i området vil endre reisevanene sine i disse ti månedene?
– Jeg tror folk vil fortsette å kjøre bil, fordi de betrakter det som mer behagelig. I de fleste tilfeller er dette raskere enn å ta buss, sier Werner.
– Jeg tror en del vil begynne å sykle. I hvert fall i sommerhalvåret, sier Krzyzowski, som tror mange innbyggere ikke skjønner konsekvensene av trafikkomleggingen.
– De vil bli overrasket når dette starter opp, sier hun.