Ladbar Kina-oppfølger som imp
De har klart det igjen, kineserne som lager Mg-bilene. Med snart 4000 solgte elektriske MG ZS EV i Norge, presenterer de nå den mellomstore ladbare suv-en MG EHS. Den imponerer!
Med sju års garanti/150.000 kjørte kilometer, er det tydelig at den kinesiske produsenten er full av selvtillit når de debuterer i den ladbare klassen. Etter noen timer bak rattet i bilen tror vi at selvtilliten er berettiget.
La oss starte innvendig. For her er det faktisk riktig lekkert. Ingen hardplast, mykt materiale i dashbord med sydde sømmer, skinnseter og en tydelig infoskjerm med 360 graders kamera som er enkel å håndtere. Og når vi lukker dørene får vi godfølelse, intet hardt smell men et hyggelig «premiumsukk», så er de lukket.
LUXURY-UTGAVEN
Nå kjørte vi riktignok Luxury-utgaven til 420.000 kroner med panoramasoltak, led hovedlykter, 360 graders kamera, forseter i Bader-skinn og alcantara og litt annet snadder du ikke får på Comfort-utgaven til 380.000 kroner. Så kanskje velger de fleste å gå opp 40.000 kroner og få full pakke på Kina-bilen.
Vi vet at det har vaert skepsis blant bilfolket til de superferske kinesiske bilprodusentene. Men her skulle man nesten tro at Mgfabrikken
har vaert på intensivkurs hos både europeiske og veletablerte asiatiske bilfabrikker. For MG EHS står på de fleste områder ikke tilbake for de mer etablerte konkurrentene.
Før vi starter kjøreturen, skal vi se litt på hva du får om du velger å satse på denne nykommeren på markedet for ladbare suv-er. Innvendig er det god plass, ikke minst til baksetepassasjerene, og bagasjerommet på 448 liter er vel akkurat så stort at det holder i en familiebil. Som hos andre ladbare hybrider stjeler batteriene litt av høyden bakerst, et greit lite rom under bagasjeromgolvet har plass til ladekabelen.
Fra førersetet har du god oversikt, og vi satt faktisk både støtt og godt. Også passasjersetet har elektrisk justering. Varmen i setene har litt overraskende bare ett trinn, men passe sterk da vi var på tur i et par kuldegrader.
EN SPREKING
Elektrisk kjørelengde er et nøkkelord både på elbiler og plug-in utgavene. Med rundt 50 kilometer til disposisjon burde det holde til at daglig kjøring skjer miljøvennlig og billig. Bensinmotoren på 162 hk kombineres med elmotor på 122 hk og gir tilsammen 258 spreke hestekrefter. 0–100 km/t på under sju sekunder er faktisk kjapt. Motoren kombineres med en 10 trinns automatkasse. I bytrafikken følte vi noen ganger at den kjører på litt høyt turtall. Det gir kjapp reaksjon, men litt mer lyd enn ønskelig.
MG EHS kan likne på både suver eller crossovere fra både Europa og Asia. Det er det ingen grunn til å skamme seg over. Moderne i uttrykket også utvendig, men kanskje litt anonym.
Så var det kjøringen, da. Vi kom faktisk tilbake med et smil om munnen. For nyeste MG imponerte. Alt virker solid skrudd sammen, styring og fjaering funge