Overmoden for oppussing
● Manglende strømtilgang ● Ikke tilpasset dagens båtstørrelser
– Standarden er den samme i dag som da gjestehavna stod ferdig i 1989. Mange båter seiler rett og slett forbi Kristiansand fordi fasilitetene er utdatert, sier Kjell Anders Kløve Olsen, daglig leder i Kristiansand gjestehavndrift.
– Ryktet blant båtturistene er at Kristiansand har den desidert dårligste gjestehavna på Sørlandet. Det er nesten så det er flaut å si at jeg er fra byen, sier Kjell Anders Kløve Olsen, daglig leder i Kristiansand gjestehavndrift.
Utenfor servicebygget til gjestehavna har Synnøve Elisabeth Aabrekk fra Visit Sørlandet og bystyrerepresentant Ole Magne Omdal fra Senterpartiet også tatt plass rundt en benk.
Førstnevnte kan se tilbake på en sommer som gikk over all forventning for turismen på Sørlandet. Også båtturismen. Og med nok en hjemmesommer i vente for de fleste, er hun bekymret for tilstanden til det som møter tilreisende båtturister til byen.
– UTDATERTE FASILITETER
– Sørlandet er Norges svar på rivieraen og vi må tilby de beste gjestehavnene som Norge kan by på langs hele kysten vår. Da er det rett og slett pinlig at vi ikke kan tilby bedre fasiliteter i Sørlandets største by, mener reiselivssjefen.
Og får støtte fra han som driver gjestehavna på vegne av kommunen.
– Standarden er den samme i dag som da gjestehavna stod ferdig i 1989. Mange båter seiler rett og slett forbi Kristiansand fordi fasilitetene er utdatert, forteller Kløve Olsen.
Han peker både på manglende strømtilgang, båtplasser som ikke er tilpasset dagens båtstørrelser, for få plasser og vaerutsatte plasser på flytemoloen.
NEDADGÅENDE TREND
– De siste femten årene har besøket, målt i årlige gjestedøgn, vaert nedadgående. Selv om det stadig selges flere båter og andre havner opplever vekst, sier Kløve Olsen.
Årlige gjestedøgn har ligget på i overkant av 4000 de siste årene.
– I fjor var første år med opptur siden 2005. Da endte vi på rundt 4700 gjestedøgn, forteller han.
Ikke fordi gjestehavna var pusset opp eller hadde fått bedre rykte, men fordi svenskekysten var koronastengt for norske båtturister, og «alle» derfor skulle til sørlandskysten.
Men der Arendal har opp mot 400 plasser, moderne fasiliteter og flytende oppvarmet sjøbad, har Kristiansand 160 plasser, gamle fasiliteter og ingen bademuligheter i tilknytning til havna.
– Båtturister som overnatter her skryter faelt av Fiskebrygga, strandpromenaden og Bystranda, men spør samtidig hvorfor det da ser ut som det gjør i gjestehavna, forteller Kløve Olsen.
– DETTE ER LITT FLAUT
Omdal har sittet stille fryktelig lenge uten å si noe, men er forbilledlig aerlig når han først får ordet.
– Administrasjonen har flere ganger synliggjort i økonomiplanen at det er behov for å gjøre noe med gjestehavna, men det har ikke blitt prioritert. Og det er politikernes skyld, innrømmer lederen for by- og stedsutviklingsutvalget.
Han lover nå at han vil gjøre det som trengs for at bryggene som ble ødelagt i uvaeret tidligere i år samt problemene med manglene strømtilgang skal vaere ordnet før fellesferien.
– Så skjønner jeg det er behov for mye mer, og vil jobbe internt i partiet, i utvalget og koalisjonen for å sikre penger til vedlikehold, sier Omdal og legger til:
– Dette er litt flaut. Vi er Norges femte største by og bør jobbe mot å få Norges beste gjestehavn.
LEGGER IGJEN MYE PENGER
Noe Aabrekk og Kløve Olsen er
❞ Standarden er den samme i dag som da gjestehavna stod ferdig i 1989. ANDERS KLØVE OLSEN, daglig leder i Kristiansand gjestehavndrift.
skjønt enige i.
– I fjor kunne vi si vi ikke var forberedt på eksplosjonen av båtturister som ferierte i landsdelen. Det kan vi ikke si i år, mener Aabrekk.
– Så er det verd å huske på at båtturister legger igjen mye penger. De går på shopping, spiser på restaurant, bruker kultur- og aktivitetstilbud og handler dagligvarer, forteller reiselivssjefen og viser til at mens en cruiseturist legger igjen mellom 300 og 800 kroner dagen, legger en båtturist igjen naer 2500 kroner.
– I STIL TIL BYEN
Redaktør Atle Knutsen i Båtmagasinet har seilt på utallige reportasjeturer og har et spesielt naert forhold til båtlivet og skjaergårdskulturen på Vestlandet og Sørlandet.
Han har også tilbrakt flere netter i gjestehavna i Kristiansand og er enig i at den har sett bedre dager.
– Indre havn er for så vidt grei nok, med den ytre gjestehavna ved flytemoloen er ganske vaerutsatt. Det finnes definitivt byer på Sørlandet med mer gjestfrie forhold enn Kristiansand, mener Knutsen, og peker blant annet på Mandal og Grimstad.
– Området ligger jo veldig godt til rette for en satsing på båtfolket, men infrastruktursiden på sjøsiden er mangelfull og sanitaeranlegget kunne godt vaert bedre. Kristiansand er en by med mange fasiliteter og mye å oppleve på land, så det hadde vaert fint om gjestehavna stod i stil, mener redaktøren.