Mer avfall – faerre bulker
En ny gjenvinningsstasjon i Sørlandsparken øst skal kutte utslippene, øke kapasiteten og få folk til å sortere bedre. Den skal også gi faerre bulker på kundenes biler.
– Dette er den andre gjenvinningsstasjonen vi bygger i løpet av fire år, og det skal vi gjøre uten å øke gebyret, sier Hans Georg Høgevoll-garstad, administrerende direktør i Avfall Sør.
I 2017 åpnet Avfall Sør sin nye gjenvinningsstasjon på Mjåvann. I mars neste år legger de ned gjenvinningsstasjonen i Sørlandsparken og åpner en ny i Sørlandsparken øst.
Avfall Sør mener det vil gjøre det lettere å få levert avfall og at de dermed vil få opp gjenvinningsgraden.
– I andre selskaper vil ofte miljøtiltak vaere fordyrende, men for oss er det omvendt. Hvis vi klarer å gjenvinne mer, går utgiftene ned, sier Høgevoll-garstad.
BEDRE OPPLEVELSE
Gjenvinningsgrad er avfallsbransjens betegnelse for hvor stor andel av avfallet som blir gjenvunnet. For Avfall Sørs del er det nå 50 prosent som blir gjenvunnet, mens resten går til forbrenning.
– Energigjenvinning er dyrt, mens noe av det vi leverer til gjenvinning er det til og med inntekter på, sier Høgevoll-garstad.
Avfall Sør vil gjøre den nye gjenvinningsstasjonen mer romslig og lettere å bruke enn den gamle. Det mener de vil føre til at flere kommer med avfall som skal sorteres.
– Det vil vaere tre kjørefiler inn på stasjonen. Inne på anlegget vil det bli en effektiv logistikk hvor den midtre filen er kjørebane og de to andre er parkeringsfiler hvor man stanser for å levere avfallet. Vi får et mye større areal og får spredt bilene. Kapasiteten øker betraktelig, sier Høgevoll-garstad.
INGEN RYGGING
Mange kommer i dag med tilhengere til gjenvinningsstasjonen. Ikke alle er like trent i å ha en slik redskap bakpå bilen, og når de først kommer fram, skal de i tillegg rygge inn. Mellom andre biler som står oppstilt.
– Det har vaert en del uønskede hendelser med rygging. Derfor blir det slutt på det, sier Høgevollgarstad.
Bilene skal i stedet stanse langs konteinerne som står oppstilt på langs.
– En del bør planlegge litt bedre enn det de gjør i dag, slik det som skal av først av ligger øverst på hengeren. Men det går an å kjøre en ekstra runde.
Tomta de har kjøpt har kostet 40 millioner, mens selve anlegget vil komme på 60 mill. En egen innretning (roll-packer) ved hver konteiner skal sørge for at det ikke trengs hjullastere for å komprimere avfallet.
Når konteineren er full, blir de fraktet direkte til videre avfallshåndtering.
– Derfor blir det ingen dieselkjøretøyer inne på gjenvinningsstasjonen slik det er i dag.
OVER GRENSA
Tall som ble presentert i naeringsog eierskapsutvalget tirsdag, viser at Avfall Sør har klart å få opp gjenvinningsgraden som før var på 36 prosent. Neste mål er 55 prosent i 2025.
En ny gjenvinningsstasjon er altså et virkemiddel for å komme dit. Men det var vanskelig å finne et godt egnet sted innen kommunens egne grenser, og den nye ligger i Lillesand, like over kommunegrensa.
Samtidig er det kun Avfall Sørs kunder som kan bruke anlegget, altså innbyggere i Kristiansand og Vennesla. I Lillesand kom det protester på etableringen, men de ble avvist av bystyret som godkjente planene. Klagen har til nå ikke blitt tatt til følge.
– Dette er et sorteringsanlegg der avfallet blir fraktet til andre steder. Det er ikke som før i tida da det lukta tre kilometer unna og det var massevis av måker. Dette ser vi mer på som en forretning, sier Einar Holmer Hoven (H), ordfører i Lillesand.