Mangler bilplass – vurderer to plan
Kristiansand vil gjerne ha nye ferjer til byen, men sliter med å få plass til alle bilene. Nå vurderer havna å bygge en oppstillingsplass i to plan.
– Vi ser på muligheten for et for et dekk nummer to på biloppstillingsplassen på lengre sikt. Det vil øke kapasiteten betydelig, sier Harald Solvik, teknisk direktør i Kristiansand havn.
Fædrelandsvennen snakket med ham i forbindelse med et møte i havnestyret tirsdag kveld.
En gruppe interessenter har tatt kontakt med Kristiansand havn og spurt om de har mulighet for å ta imot en ny ferjerute fra Nederland.
Slik Fædrelandsvennen skrev tirsdag, er det snakk om to ferjer. De er ifølge havna dobbelt så store som Romantika som gikk på ruta inntil i fjor. Det vil være betydelig kapasitet både på passasjerer og biler.
Problemet er at det ikke er plass i dagens ferjehavn. Derfor ser havna på om det er mulig å bruke Kongsgårdsbukta som en midlertidig løsning.
FÅR PROBLEMER
Enkelt forklart er det plassmangel på land som gjør det vanskelig å ta imot flere ferjer på dagens ferjekai. De blir forverret med utbyggingen av utbyggingen Gartnerløkka - Kolsdalen. Men når utbyggingen av Gartnerløkka er ferdig, vil det fortsatt ikke være mulig å ta imot to skip på denne størrelsen.
Derfor ser havna på muligheten for å bygge et tredje ferjeleie i ferjehavna. Som Fædrelandsvennen skrev tirsdag, er dette estimert til å koste mellom 130-150 millioner.
For å få nok plass til alle bilene, vurderer de altså å bygge et parkeringsdekk over dagens oppstillingsplasser. Omtrent som et parkeringshus. Dette har også vært vurdert tidligere.
– Selv om vi får et tredje ferjeleie, vil det fortsatt være trangt på oppstillingsplassen og det er en begrensende faktor. Derfor har vi bestilt et skisseprosjekt om et dekk nummer to, sier Solvik.
– Vil oppstilling i to etasjer og nytt ferjeleie sikre at de nye ferjene kan bruke dagens ferjehavn?
– En slik løsning vil gi større robusthet og økt fleksibilitet. Men vi kan ikke uten videre svare ja på det spørsmålet. Det vil være avhengig av ferjeanløp på det tidspunktet. Men vi jobber hardt med å finne ut av det, og derfor har vi satt i gang med dette skisseprosjektet, sier Solvik.
En utfordring med ferjene fra Nederland er at de blir liggende flere timer i land. Dermed opptar de også kapasitet i havna.
IKKE REDERIER
Kristiansand Havn har ikke gått ut og sagt hvem som nå har planer om å sette opp en ny rute til Nederland. Havnedirektør Atle Johannessen sa i et styremøte tirsdag kveld at det ikke dreier seg om et rederi, men om interessenter som undersøker muligheten for en ferjeforbindelse.
Men for å gå videre med planene i Kristiansand, må de vite om det er god nok kapasitet her. Til nå har ikke havna kunne svare ja på det.
Havna har flere ganger forsikret om at de gjør det de kan for å få det til. En ny ferje til Tyskland eller Nederland har langt mer å si for regionen enn om man får en ekstra avgang til Hirtshals. Det er allerede to rederier som seiler Kristiansand - Hirtshals.
– Det er en stor grad av kannibalisme når to rederier kriger mot hverandre, så en ny destinasjon heier vi veldig på, sa havnedirektør Atle Johannessen i havnestyret tirsdag.
Turistnæringen i hele regionen har lagt press på havna for å finne en løsning. Der er det også bekym
ring for at Larvik blir valgt dersom Kristiansand sier nei.
Fædrelandsvennen har vært i kontakt med Larvik havn som sier at de ikke har fått slike henvendelse.
«Dersom slik henvendelse kom
mer, vil den bli behandlet seriøst,» skriver havnedirektør Jan Fredrik Jonas i en epost.