Slik kan du sjekke praktisk rekkevidde
Elbilene har en oppgitt rekkevidde som er urealistisk i daglig kjøring. Sjåførene kjører nemlig ikke batteriene tomme når de er på tur.
NAF skriver i en pressemelding at de tøffeste elbilsjåførene kjører bilen til det er ti prosent igjen på batteriet før de lader. Med andre ord flere mil kortere enn oppgitt Wltp-rekkevidde.
– Det betyr at den praktiske rekkevidden du har på elbilen din, er kortere enn det du ser på papiret. Tre av bilene i vinterens store elbiltest kjørte over 400 kilometer før batteriet bare hadde ti prosent igjen, sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF.
I verdens største elbiltest, El Prix, kjører NAF og Motor bilene helt tomme for strøm. Hver femtiende kilometer leses batteriprosent og kjørte kilometer av.
TRE OVER 400 KM
– Det er viktig for å avdekke den faktiske rekkevidden på norske vinterveier, men det er ikke å anbefale å gjøre dette i hverdagen, sier Sødal i pressemeldingen fra NAF.
Han peker på at den mest relevante rekkevidden elbilistene har å forholde seg til er hvor langt bilen går inntil du har ti prosent igjen på batteriet.
Av 23 elbiler i vinterens elbiltest, var det tre som kjørte lengre enn 400 kilometer innen det gjensto ti prosent. Det var normale norske vintertemperaturer mellom minus to og minus ti grader da testen ble gjennomført.
LITT MARGIN IGJEN
– Med ti prosent igjen, har du litt margin inn til lading. I tillegg til de bilene som rundet 400 kilometer, var det flere som var i nærheten av denne kjørelengden med ti prosent igjen på batteriet. Nå er det flere biler som har god rekkevidde også vinterstid, sier Naf-rådgiveren.
I den store elbiltesten starter bilene med 100 prosent batteri, men bilene er ikke forvarmet. Flere og flere elbiler kan forvarme både kupé og batteri før du drar på tur.
– Forvarm bilen mens den står tilkoblet laderen hjemme. Da starter du turen med varmt batteri rett fra strømnettet og du trenger ikke å bruke strøm på å varme kupéen. Det kan gi ekstra rekkevidde, sier Nils Sødal.