Fylkesrådslederen var alt annet enn imponert etter presentasjonen av utredningene for fremtidens transport i Nord-Norge.
Onsdag ble konseptutvalgsutredningene for transport i NordNorge og for Nord-Norgebanen lagt fram i Narvik, og videre overlevert til samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap).
Anbefalingene er 184 milliarder kroner til transportutbedringer i landsdelen, men uten en ny jernbane til Tromsø. Istedenfor mener Jernbanedirektoratet at dagens jernbanestrekninger i Nord-Norge bør forbedres.
I Tromsø fulgte fylkesrådsleder Kristina Torbergsen (Ap) fremlegget med stor interesse.
Min første reaksjon er at fagdirektoratets ambisjoner for nord ikke henger ikke på greip med tanke på de politiske ambisjonene og utfordringene som er i nord, sier hun til iTromsø.
For lite fokus på beredskap
– Man kan ikke bare regne på samfunnsøkonomiske kostnader i en landsdel med så stor nytte for Norge, og med tanke på en rekke områder som bosetting, verdiskapning og det å knytte folk tettere sammen i nord. Jeg syns også perspektivet med beredskap vektes for lite i flere av vurderingene, mener Torbergsen.
– Rapportene er bestilt i en tid med helt andre forhold i vår region, legger hun til, og mener at man ser ut til å ha glemt at
Troms og Finnmark grenser til Finland og Sverige når man legger til grunn øst-vest-aksen i vurderingene.
Samfunnsmålet for utredningen om transport i landsdelen, legger opp til et «baerekraftig transportsystem som blant annet binder land og folk effektivt sammen». Det mener Torbergsen at det ikke leveres på.
– Jeg kan ikke se at de har så store ambisjoner i de anbefalingene for å knytte sammen folk i nord. Man har ikke ambisjoner for jernbane, ikke for nye flyplasser i regionen, og heller ikke ambisjoner som vises gjennom det Troms og Finnmark trenger.
Klar beskjed
Allikevel kunne hun konstatere at andre samferdselsprosjekt ble prioritert i anbefalingene, selv om Nord-Norgebanen blir anbefalt skrotet.
– Det ble fremhevet gode fylkeskommunale prosjekter i Troms. Noe som er naturlig fordi vi har mest fylkesvei. Men man må også ta innover seg signalene om at fylkeskommunen skal få mer penger.
Blant tiltakene som er lagt inn i det anbefalte konseptet, er ny innfart til Tromsø via Malangen, noe fylkesrådet i Troms og Finnmark selv har pekt på som en viktig prioritering.
– Det handler om å korte ned avstanden mellom regionene, sier Torbergsen.
Men konseptutvalgsutredningene er kun anbefalinger, og det er til syvende og sist Stortinget som tar stilling til de ulike tiltakene og prosjektene. Og Torbergsen har en klar beskjed til egen regjering:
– Beskjeden min er at når fagmyndighetene ser i glasskula 40 år fram i tid og ikke ser mer ambisjoner, da forventer jeg at regjeringen har større ambisjoner.