Stortingsrepresentant Per-Willy Amundsen (Frp) sier han hadde forventet seg bedre arbeid i utredningen av jernbane.
Sammen med Torgeir Knag Fylkesnes (SV) var Amundsen i 2021 med å overkjøre regjeringen og sørget for å få NordNorgebanen opp til vurdering igjen. De kunne juble da utredningen ble satt i gang.
Amundsen var onsdag lite imponert etter å ha fått presentert resultatet, der Jernbanedirektoratet anbefaler å skrote Nord-Norgebanen. Det er ikke vanlig at en konseptvalgutredning anbefaler hva som bør gjøres, mener han og flere politikere.
– Konferansen var en spesiell affaere for å si det mildt. Det er spesielt at man konkluderer så negativt og uttaler at dette ikke bør bygges. Det taler ikke til gunst for uavhengigheten og tilliten til vurderingene som er gjort, sier Amundsen.
Jernbanedirektoratet mener at en utbygging av Nord-Norgebanen vil gi «dårlig samfunnsøkonomisk lønnsomhet, og negative virkninger for natur og miljø, klima og reindrift».
– Vei utelukker ikke bane
At jernbaneprisen er for dyr, er ikke argumentasjon Per-Willy Amundsen har tenkt å kjøpe.
– Argumentasjonen handlet om samiske interesser, men det kan ikke vaere slik at man ikke kan bygge bare fordi vi har samiske interesser i nord. Klimaregnskapet er ikke godt nok, sier de, samt at det er for dyrt. Klart det er dyrt med tung infrastruktur. Det er sånn vi bygger landet. Ingen infrastruktur er egentlig lønnsom, ser man bort fra jernbanen mellom Narvik og Kiruna. Det er ingen som snakker sånn i sør, der er det en selvfølge at man har vei og bane til de samme destinasjonene, sier Amundsen.
Lite fokus på beredskap
– På toppen av det hele berørte de knapt nok det viktigste, beredskap. Det er knapt nok nevnt, annet enn i en opplisting på slutten. Dette er kanskje det største argumentet for jernbane. Vi er i en situasjon der Norge er delt i to, med ferge over Tysfjord. Skulle vi havne i krig, er det avgjørende å kunne forflytte tungt materiell.
– Det handler om samfunnssikkerhet og vår evne til å håndtere krise og krig.
Amundsen skal nå sette seg grundigere inn i utredningen.
– Dette fremstår som et bestillingsverk, som ikke holder kvaliteten vi forventer. Jeg er på ingen måte ferdig med NordNorgebanen etter denne konferansen, avslutter han.