Snart er «marerittbakken» historie: – Vi er kommet langt
Men eksakt dato for når bilistene kan kjøre tørrskodd gjennom den nye tunnelen er ikke klar.
Bilister som farter på E6 over Kvaenangsfjellet, har i løpet av sommeren og høsten mest sannsynlig lagt merke til de store forandringene som nå skjer.
Deler av E6 er lagt om, og det arbeides for fullt med både vei og tunneler.
Åpner rundt årsskiftet
Prosjektsjef i Nye Veier, Lars Bjørgård, forteller at det i stor grad jobbes med elektro- og styringssystemet i Kvaenangsfjelltunnelen, og med dokumentasjonsoppgaver som skal leveres til Veidirektoratet.
Sistnevnte må ligge til grunn for at tunnelen skal bli sikkerhetsgodkjent og kunne tas i bruk.
– Vi jobber utfra å åpne tunnelen rundt årsskiftet, men har ikke besluttet dato. Det er fordi vi først må bli ferdige i tunnelen, og i tillegg få avklart når godkjenningen fra direktoratet foreligger, sier han.
Det som er hyggelig, ifølge han, er at arbeidet er kommet langt.
– Mesteparten av vinteren skal trafikantene få kjøre gjennom tunnelen, lover han.
– 30 mil med kabler
Tirsdag ettermiddag får Framtid i Nord vaere med på en svipptur gjennom den 3,4 kilometer lange Kvaenangsfjelltunnelen.
For helt vanlige bilister ser den så godt som ferdig ut. Men på vestsiden pågår det fremdeles et fysisk arbeid i portalen.
Teknisk ansvarlig på tunnel i Nye Veier, Geir-Idar Foshaug, bekrefter at det stort sett er testing som gjenstår.
– Bare i én tunnel som dette er det rundt 30 mil med kabler. Så det er mye arbeid som ligger bak. Etter entreprenørens og våre tester er det veitrafikksentralen som til sist skal dobbeltog
trippelteste alt av systemer, sier han.
Kan åpne tidligere
Prosjektet på den vaerutsatte fjellovergangen forventes ferdigstilt i september 2024. Er bilistene riktig så heldige kan Mettevolltunnelen også åpne tidligere enn først antatt.
– Men det er for tidlig å si, selv om det jobbes godt av entreprenøren LNS, sier Bjørgård.
I denne tunnelen gjenstår det mer, og etter jul begynner elektroarbeidet.
– Det er jo sånn at Kvaenangsfjelltunnelen
er det viktigste å få ferdig, rundt 90 prosent av stengningene har sin årsak i drivsnø i fjellet. Derfor er det også viktig for trafikantene at den åpnes først, sier prosjektsjefen.
I dag har fjellovergangen et gjennomsnitt på 750 trafikanter om dagen. Innen 2040 er det forventet å stige til rundt 920. isabell@framtidinord.no 458 52 191