Gubbeveldet i Kåfjord-p

Etter årets kommunevalg i Kåfjord, er det en viktig problemstilling som har kommet meget synlig opp til overflaten. Det er en utbredt irritasjon blant mange innbyggere over det faktum at det er valgt så mange menn til ulike utvalg og posisjoner. Dette har ført til en følelse av at kommunepolitikken i Kåfjord er forgubbet, og at posisjoner synes å vaere viktigere enn politikk for den nye posisjonen i Kåfjord som består av

Arbeiderpartiet, Senterpartiet og Sosialistisk Venstreparti.

Ledere av utvalgene for miljø, drift og utvikling, kontrollutvalget, samepolitisk, helse og omsorg, valgutvalget, ordfører og varaordfører er alle MENN. Formannskapet består én kvinne og fire menn.

Det er klart at mangfold og likestilling er viktige verdier i samfunnet vårt. Det handler om å sikre at ulike perspektiver, erfaringer og kompetanser blir representert og hørt i

beslutningsprosesser.

Når det er en skjevhet i kjønnsbalansen i kommunepolitikken, kan det vaere en indikasjon på at enkelte grupper ikke blir tilstrekkelig representert.

I Kåfjord er det viktig å reflektere over hva som kan vaere årsaken til denne skjevheten. Er det for eksempel mangel på kvinnelige kandidater som stiller til valg? Eller er det strukturelle og kulturelle faktorer som hindrer kvinner i å påta seg politiske verv? Det er viktig å identifisere årsakene for å kunne jobbe aktivt med å endre situasjonen, men posisjonen burde vaert sitt ansvar bevisst i tildelinger av verv i utvalgene. Her har tydeligvis «mainnfolkan» stått i førsterekken i kampen om makt.

Vi har nå fått en rødgrønn plattform som synes å signalisere følgende:

Kvinner skal sees, men ikke høres!

Det er også viktig å påpeke at mangfold og likestilling ikke bare handler om kjønn, men også om andre dimensjoner som alder, etnisitet og funksjonsevne. Det er viktig å jobbe for en bred representasjon av ulike grupper for å sikre at kommunepolitikken i Kåfjord blir så inkluderende og representativ som mulig.

Igjen, det er bekymringsverdig at det virker som om posisjonen i Kåfjord anser posisjoner som viktigere enn politikk. Dette kan føre til at politiske beslutninger blir tatt basert på personlige interesser og maktspill, i stedet for å vektlegge hva som er best for lokalsamfunnet. Dette kan underminere tilliten til politikken og svekke demokratiet.

Det er viktig å jobbe for en politisk kultur der politikk og innhold er i fokus, og der posisjoner ikke er det overordnede målet.

Kommunepolitikken i Kåfjord bør vaere et speilbilde av mang

har finansiering til også å bygge tunnel i Rakkenes. Det er ikke enkelt å se hvilke fordeler det ville gitt trafikantene når vintervaeret slår inn, og stenger fjellovergangen.

Det er ikke bra med veiveistrekninger som er utsatt for steinsprang, og det er mange i Norge som lever med utrygge og rasfarlige veier. Utfordringen med denne strekningen og høyfjellsovergangen har vaert hyppig stenging og kolonnekjøring foldet i lokalsamfunnet, og det er viktig å jobbe aktivt for å oppnå en jevnere kjønnsbalanse og økt representasjon av ulike grupper. Dette vil bidra til en mer inkluderende politikk som tar hensyn til ulike perspektiver på vinterstid. I perioden 20132015 ble strekningen stengt 65 ganger med 311 timer total nedetid. I samme perioden var det 27 tilfeller av kolonnekjøring på totalt 131 timer.

Sesongen 2019/2020 ble strekningen stengt naermere 90 ganger med en total nedetid på rundt 700 timer. Men den situasjonen bedres vel ikke av å ikke gjøre noe med en fjellovergang preget av mange stengninger (og lang omkjøring) på grunn av

og behov.

Vi må oppfordre til mer åpenhet, ansvarlighet og fokus på politisk innhold, slik at politikken kan vaere til det beste for Kåfjord og alle innbyggerne. uvaer? For Nye Veier var det relativt åpenbart hva som var det største problemet med strekningen, og hva vi først og fremst måtte løse.

Det er viktig å huske at da Nye Veier fikk overført prosjektet E6 Kvaenangsfjellet i 2019, fulgte det ikke ekstra penger med. Selskapet utbedrer veien og bygger altså to tunneler, en gjennom toppen (Kvaenangsfjelltunnelen) og en i Mettevollia, med penger vi har spart i prosjekter vi har realisert andre steder i landet. Helt i tråd med politikernes forventninger.

Det er skrevet og snakket mye om Statens vegvesens planer om tre tunneler langs E6 gjennom det som er Nye Veiers prosjektområde. Da må jeg bare minne om at deres prosjekt ikke hadde finansiering og heller ikke var prioritert i NTP. Vi mener en tunnel i Rakkenes er et eget prosjekt og med en kostnad på i størrelsesorden 500 mill.

Den realiserer vi gjerne, men å sitte på hendene våre til det skjer, ville ikke vaert en god ide. Vi kan legge til at vi forventer å kunne ha trafikk igjennom det som blir Kvaenangsfjelltunnelen ca seks måneder før planlagt tid. Det skal forhåpentlig spare mange for venting og omkjøring kommende vinter.