Utreder ny båtrute mellom Tromsø og Hammerfest
Ordføreren i Loppa er skeptisk.
Transportutvikling AS har på oppdrag fra Finnmark fylkeskommune lagt fram en utredning om fremtidig rutestruktur for hurtigbåter i Finnmark. Dette som en del forberedelsene til med et nytt båtanbud. Et nytt båtanbud skal tre i kraft fra 1. januar 2026.
Utredningen inneholder anbefalte anbudspakker, anbefalt ruteoppsett per anløpssted/ samband, anbefalt stasjonering for fartøy, anbefalte krav til fartøy samt anbefalt håndtering og prioritering av gods til veiløse samfunn.
I utredningen ligger også forslag til to nye båtruter, mellom Vadsø og Kirkenes samt Tromsø og Hammerfest.
Rask forbindelse
I utredningen heter det at ruten mellom Tromsø og Kirkenes skal gi en rask forbindelse mellom Hammerfest og Tromsø, med tilknytninger mot Alta og Øksfjord. Ruten kan også anløpe Skjervøy. Det er ingen veiløse steder i ruteforslaget.
Ifølge utredningen er sjødistansen mellom Hammerfest og Tromsø er om lag 151 nautiske mil (280 km). Dette betyr at et fartøy som opererer med 30 knops fart vil bruker ca. 5 timer ved en direktesiling. Veidistansen mellom Hammerfest og Tromsø er ca. 530 km og anslått kjøretid er over 8 timer. På grunn av utfordrende vaer på strekningen foreslås det å bygge et nytt fartøy til 120 millioner kroner som kan operere den foreslåtte ruta.
– Anstrengt økonomi
Ifølge NRK, reagerer kommuneledelsen i Hammerfest og Loppa kommuner negativt på planene.
Ordfører i Loppa kommune Cato Kristiansen sier til NRK Finnmarks morgensending at Finnmark fylkeskommune allerede
har en anstrengt økonomi innenfor samferdsel. Han tror heller ikke at den foreslåtte ruta vil gi en økonomisk gevinst.
– Den økonomiske situasjonen til samferdsel er veldig dårlig.
Jeg kan ikke se at å planlegge nye ruter vil gi økonomisk gevinst, sier Kristiansen.
Kristiansen er også redd for at dette vil ramme de små stedene som har lite folk på rutene. Han påpeker imidlertid at de fortsatt er tidlig i prosessen, og vil avvente en helhetlig plan fra fylkeskommunen før han kommenterer dette ytterligere.
Ordfører i Hammerfest, Terje Rogde har liten tror på planene, blant annet fordi det er et langt og svaert vaerutsatt strekke, og han viser også til forsøk på et hurtiggående fartøy mellom Hammerfest og Troms på begynnelsen av 1990-tallet.
Til NRK sier han:
– Selv om prisen er fornuftig i forhold til fly, kanskje 1000 kroner, vil ikke dette vaere et alternativ til fly. Vi ser mest på det lokale behovet vi har i Sørøysundbassenget, ikke på behovet for en ny rute mellom Hammerfest og Tromsø, sier Rogde.
60.000 passasjerer
Det foreslås et ruteopplegg med én tur/retur på hverdager samt søndag. Videre skisseres fem timer liggetid i Tromsø, og kort liggetid i øvrige anløpshavner. Dette gir blant annet mulighet for undersøkelser på UNN eller private klinikker, møtevirksomhet eller shopping.
De viser til et trafikkestimat der det blir lagt vekt på erfaringstallene fra lignende hurtigbåtruter, spesielt Bergen-Selje, der antallet passasjerer per år tilsvarer rundt 50 prosent av befolkningsgrunnlaget. Et estimert passasjertall på 60.000 passasjerer tilsvarer ca. 50 prosent av befolkningen i ruteområdet mellom Hammerfest og Tromsø.
– Ruten må innarbeides i markedet. For å oppnå disse trafikktallene i første driftsår, må ruten også markedsføres på en god måte før oppstart. Vi antar at det tar rundt 3 år å innarbeide ruten i markedet, heter det i utredningen.