Vegvesenet svarer på kritikk
Statens vegvesen er klar over at veiarbeid i byområder alltid påvirker omgivelsene.
I et slikt byggeprosjekt er det mange hensyn å ta. Arbeidet skal utføres med god kvalitet og HMS, økonomi og fremdrift er viktige elementer, men det er også hensynet til naboer, naeringsdrivende og trafikksikkerhet. I tillegg er det også viktig at vi tar hensyn til de som arbeider på anleggene våre.
I Norge har det i mange år vaert slik at kabelselskaper og kommuner har lagt sin infrastruktur i og langs veiene. Dette er en effektiv måte å bruke arealer på. Dette betyr igjen at når det skal gjøre noe med en vei i tettbebygd strøk, må ofte kommunene og kabelselskapene legge om sin infrastruktur. Dette er kjent for alle som arbeider med denne type virksomhet, og vi i Statens vegvesen regner det naermest som en del av veiarbeidet selv om kostnadene ligger hos noen andre. Arbeidet med kabler og rør er ikke mer omfattende enn det som regnes som normalt for denne type veier. Men likevel kommer vi over ukjente rør og kabler. Det er fortsatt slik i Norge at ikke alle kablene og rør som ligger i grunnen er tegnet inn på kartet.
Å arbeide med to skift vil ha noe å si for fremdriften, men det vil også bety at de som bor i naerheten til veianlegget vil måtte leve med støyende arbeid fra klokka seks til 22.30 hver eneste dag. Og tunge anleggsmaskiner lager mye lyd. Å jobbe på to skift påvirker ikke bare Statens vegvesen og våre entreprenører, men også kommunen, kabeletater og andre som også må vaere tilgjengelig så lenge arbeidet pågår. Som sagt opplever vi stadig kabler og rør som ikke er merket av på kartet, og disse må behandles på kort tid.
Hvorfor stenger vi anlegget i tre uker nå i sommerferien? Arbeidstakerne har i henhold til arbeidsmiljøloven krav på minst tre uker sammenhengende ferie i sommermånedene. Siden arbeiderne på et anlegg er avhengig av hverandre, er det mest effektivt at entreprenørene pålegger sine medarbeidere å ta denne ferien samtidig og dermed stenge anlegget i en perioden. Alternativet hadde vaert redusert drift over en lengre periode.
Helt siden planleggingen startet har det vaert klart at Biesletta lysreguleres og bare stenges i korte perioder. Lillesandsveien skal vaere stengt for gjennomkjøring men kjøring til eiendommene skal vaere mulig. Det er også dette som har blitt kommunisert fra Statens vegvesen, men vi beklager hvis noen har oppfattet dette annerledes.
Både stenging for gjennomkjøring og lysregulering påvirker trafikken, beboere, naeringsdrivende og effektiviteten på anlegget. Vi kan for eksempel ikke bare sette på flere og større maskiner da dette vil stenge beboere og naeringsdrivende fullstendig ute i perioder.
Vi har ingen problemer med å forstå at naeringsdrivende ønsker at byggetiden er kortest mulig, men for arbeidet i Lillesandsveien og på Biesletta har hensynet til trafikksikkerheten, beboere og våre entreprenører veide tyngst. Men vi forsøker å legge til rette for at våre prosjekter kan gjennomføres med minst mulig belastning for alle parter. Stig Olav Ramse
Statens vegvesen, Region sør.