– En stor seier

Tore Håland organiserte underskriftskampanjen mot bompengeinnkreving for bedre kollektivtilbud og lokale veier i Arendals- og Grimstad-regionen. Nå er han lettet over at ordfører Kjetil Glimsdal vil droppe videre bompengeutredning. – En stor seier, sier H

I et forslag som skal opp i kommuneplanutvalget torsdag, foreslår ordføreren at Grimstad kommune ikke går videre i utreningsarbeidet som innebaerer en bompengeinnkreving i Grimstad.

Bakgrunnen er arbeidet med en bymiljøpakke for Arendalog Grimstadregionen. Der er det anslått at en opprustning i lokalt veinett og kollektivtilbudet vil kreve store investeringer.

Kostnadene for alle vurderte tiltak, inklusive drift av et bedre busstilbud, beløper seg til 4-5 milliarder kroner.

I tillegg til Arendal og Grimstad, er også Tvedestrand og Froland med i dette utredningsarbeidet.

I forslaget presiserer Glimsdal at Grimstad vil prioritere interkommunalt samarbeid for ny E18 mellom Grimstad og Arendal, samt utredningsarbeid med gode løsninger på de trafikale endringer en ny E18 vil gi i Grimstad.

Vaert i tvil

– Hva er begrunnelsen for ikke å gå videre i utredningsarbeidet som innebaerer bompengeinnkreving i Grimstad? – Vi som har vaert med fra Grimstad i styringsgruppa for ATP (areal- og transportplanen) og bymiljøpakken, Per Svenningsen, Trond Erik Bognø og jeg, har vaert mer eller mindre i tvil om denne saken hele veien. Vi har valgt å vaere med slik at vi kan få bredere politisk høring. Hele kommunestyret får nå gi uttrykk for sin mening om bymiljøpakke og bompengeinnkreving knyttet til dette. Jeg mener det har vaert riktig å sørge for at kommunestyret får denne muligheten til å avgi en formell høring som denne. Samtidig er det min oppfatning, og her er vi som har deltatt i styringsgruppa samstemte, at det er mest redelig å gi tydelig beskjed om hvor Grimstad står i denne saken. Så får vi se hva kommunestyret mener, sier ordfører Glimsdal i en kommentar til Adressa.

Kollektivtilbudet

– Er det ikke behov for den oppgraderingen av kollektivtilbudet og lokale veier som fremgår av ATP? Eller kan disse løses på annen måte?

– Jo, delvis er det behov for det. Derfor er det fornuftig å legge hovedretningen i ATPplanen til grunn for både lokale og regionale planer og tiltak. Men de trafikale utfordringene vi ser i overskuelig fremtid i Grimstad, må vi finne gode løs- ninger på. Bompengeinnkreving på lokale veier er ikke svaret på utfordringene i Grimstad.

Ny E18 østover

– Noen har pekt på at en ny motorvei E18 fra Øygardsdalen til Arendal også vil fungere for lokaltrafikken og redusere belastningen på en del lokale veier. Hva tenker du om dette?

– Ny E18 kan både vaere en avlastning på lokalt veinett, og den kan gi oss noen nye utfordringer. Det kommer an på valg av trasé og utforming av tilførselsveier. Dette er utredningsarbeid vi vil bruke ressurser på, understreker Glimsdal. – Mener du at det ikke vil vaere behov for bompenger i verken Arendal eller Grimstad for å få gjennomført bymiljøpakka? – Arendal er en mye større by enn Grimstad, og der er det helt andre trafikkmessige utfordringer. Trafikken fra Grimstad til Arendal er stor, så det kan hende de mer enn 1.600 av oss som bor i Grimstad og jobber i Arendal, må bidra ved å betale bompenger der. Og en eventuell bymiljøpakke med statlige bidrag forutsetter en form for bompengeinnkreving, medgir ordføreren. Mer om saken på side 8. b Peer L. Andreassen peer@gat.no

FOTO: MARTIN HAUGEN

NEI: Ordfører Kjetil Glimsdal foreslår at kommunestyret skal si nei til bompenger i Grimstad for å finansiere lokalveiutbygging og et bedre kollektivtilbud i Arendal-Grimstad-regionen. Her i samtale med byutvikler Håkon Håversen.