Deler av dagens E18 kan bli lokalvei
Ordfører Kjetil Glimsdal (KrF) tror det kan bli aktuelt å legge deler av ny E18 under bakken for å ta lokale hensyn i Grimstad.
Planleggerne har begynt å se på trasevalg for ny motorvei mellom Arendal og Grimstad. Deler av dagens E18 kan bli avlastningsvei.
Det sier han til Adressa i forbindelse med at et dataprogram har analysert seg frem til en stor mengde ulike traseer for den nye E18 mellom Arendal og Grimstad.
– De bruker dataprogrammer for å finne alternative traseer, og så kan de legge inn flere og flere kriterier for hva de kan akseptere. I utgangspunktet hadde de 130 traseer mellom Grimstad og Arendal. Så kan de innsnevre med tanke på parametere som høydeforskjeller, kurver og så videre, forklarer Glimsdal.
Kan bli overstyrt politisk
Felles for alle disse traseene er at de går vest for Temse og altså i sin helhet går utenom dagens E18-trase gjennom Grimstad kommune.
– Betyr dette at et av disse alternativene vil bli valgt, eller kan det bli noe helt annet?
– Det kan bli noe helt annet. Hvis vi ser at her er det andre hensyn som må veie tyngre, kan det hende at vi politisk må gå inn og overstyre de trasévalgene som dataprogrammet har funnet frem til, sier Glimsdal.
Han ser følgende momenter som sentrale for Grimstad:
• Kryss i området ved Øygårdsdalen
• Kryss i området ved Vik
• Mellom disse to kryss, minst mulig barriereeffekt av ny E18
• Mellom disse to kryss, beholde dagens E18 som parallellvei/omkjøringsvei
• Av hensyn til viktige landbruksverdier, drikkevannskilde og kulturverdier (gravplasser og kirker), må en form for miljøtunnel vurderes på deler av strekningen mellom kryssene
• Lite hensikt i å tenke 130 km/t mellom Grimstad og Arendal (i alle fall vestfra fram til krysset ved Vik)
• Vurdere å bruke mest mulig av nåvaerende E18 øst for Grimstadporten
En stor mengde av traseene skjaerer rett over Fjaere, Dømmesmoen og Frivold, områder fulle av boliger, landbruk, naeringsvirksomhet, friluftsområder og kulturminner.
– Når man ser på kartet, ser det ut til at det vil bli store konsekvenser nesten uansett hvilken av disse traseene man velger?
– Ja, og derfor har jeg sagt at vi må vurdere en form for miljøtunnel som avbøtende tiltak for å ta hensyn til landbruk, kulturminner, kirker, kirkegårder og så videre. Det er mye vi skal passere her i Grimstad, sier Glimsdal.
Kartet med de 130 traseene viser at dataprogrammet har lagt traseene langs noen hovedlinjer. En klynge går inn i Grimstad kommune ved Lunde, mens en annen klynge går inn lenger inn i landet, naermere Kroken og Rore. Ordføreren erkjenner derfor at kartet gir en indikasjon på hvor korridoren kan komme.
– Det vil begynne å avtegne seg mer sannsynlige traseer der. Men det kan komme inn andre hensyn som gjør at en må overstyre, minner han om.
Vil ha innspill
29. mai er det nytt folkemøte om veien, og her vil det bli mulig å komme med innspill. Det kan man også komme med på internett allerede.
– Men hva slags reell innflytelse kan man ha med slike innspill om korridoren allerede er valgt?
– Det er dilemmaet. De har ikke valgt en korridor når en har det møtet, men de kan skissere muligheter. Jo mer konkrete de er, jo enklere er det å komme med innspill. Det er viktig å si at avgjørelsen er ikke tatt ennå, vi er fortsatt i en lyttefase, og Nye veier er der, sier Glimsdal.
Les også referat fra årsmøtet i Fjaere vel med Nye veier til stede på sidene 52–53.