Bare motorlyden gir hje

Glem Ferrari, Lamborghini og fete rallybiler som kjører VM. Når det kommer til optimal kjøreglede for bilentusiaster, er det få som slår det nye ikonet fra tyskerne.

Det er ikke noen bil for hvermannsen som Porsche nå har lansert. For startprisen til Cayenne E-hybrid er på rett over 1,1 million kroner, mens testutgaven vår kommer på litt under 1,5 millioner kroner. Men prisen gir deg tidenes kjøreopplevelse!

Med en treliters turboladet sekssylindret bensinmotor på 360 Hk som har et bunndrag på 450 Nm, er dette noe som i utgangspunktet holder for mange. Men dette er en e-hybrid, som har en 136 Hk elektromotor på 400 Nm i tillegg. Så total ytelse er 463 Hk og 700 Nm! Vår demobil skal klare 0 til 100 på snaut fem sekunder. Om dette stemmer, våget jeg ikke å prøve

Drømmelyd

Allerede når du starter motoren merker du at denne bilen er noe spesielt. Løvebrølet som kommer fra rekkesekseren er nok til å gi deg hjertebank. Femseteren er en rendyrket sportslig SUV, som allikevel har blitt konstruert på en slik måte at det faktisk er mulig å vaere fem voksne i bilen for en helgetur til fjells. Foran er det god beinplass, og det er også grei plass bak de tre i baksetet.

Det første som slår meg er at det hele er så utrolig gjennomført fra A til Å med denne bilen. Både design, utvendige og innvendige løsninger, og innpakningen. Jeg vil påstå at dette vel er den mest perfekte sportslige SUVen jeg har vaert borti. Automatgirkassen med Tiptronic åttetrinns automatgirkasse og firehjulstrekk er ytterst velfungerende, er konklusjonen at ferden har gått langs E 18 i Arendalsområdet og noen sideveier.

For undertegnede var det å gå fra kjøring med sin egen personbil med liten motor til testing av en Porsche med en sekssylindret bensin-hybridmotor litt av en overgang. Men faktisk riktig så hyggelig. Radioen ble øyeblikkelig koblet ut for ikke å forstyrre den kraftige brummelyden fra motoren, som kan nytes så fort du kommer litt borti gasspedalen.

En perle

Bilen er jo en perle. Frasparket er helt enormt, og den takler selv ujevne europaveier på grunn av det solide hjulopphenget PTM/PSM (Porsche Traction Management/Porsche Stability Management. Her kan du kjøre i normal modus, sportsmodus eller sportsmodus pluss på motoren, samtidig som PSM kan stilles inn manuelt eller etter hvordan motoren er satt opp. Kjører du hybrid eller på rein strøm, kan du på sistnevnte visstnok komme opp i 135 km/t før bensinmotoren slår inn.

Spørsmålet er. Hva skal man egentlig bruke en slik bil til?

Svaret er enkelt: Nyte kjøreturen. Med en slik bil disponibel hadde det nok for min del blitt mye turkjøring på godvaersdager. Selv om Cayenne hybrid selvsagt fungerer ypperlig som hverdagsbil. Har du en Porsche i garasjen din, er nok ikke slaps og saltvåte veier i Norge det føret du vil utsette din perle for. Og er du genuint bilinteressert,

STANDARD: Flere og flere biler i dette segmentet har varme i ytterste bakseter, og mulighet for å lade flere smartenheter samtidig.

SOLID: Den flotte, avlange skjermen i dashbordet ses godt også fra baksetet.

VIDUNDER: Motorlyden gir deg gåsehud, og Porsche Cayenne hybrid er en drøm å kjøre selv på kronglete fylkesveier i innlan

SAVN: Flere biler burde komme med automatisk justering av ratt i høyde og lengderetning. Genialt!

STILIG: Artig at Porsche fortsatt holder på en klokke midt i dashbordet.