Frykter ny E18
Ny E18 vil legge beslag på store arealer i Grimstad uansett hvor den kommer. Grimstad bondelag vil skåne mest mulig matjord.
➤ Rolf Erik Nilsen og Jon Kristian Fiaere deltok på det interkommunale møtet om nye E18 denne uka. De er grunneiere som kan bli berørt og medlem av bondelagets veigruppe. To områder utredes for den nye motorveien. De to sier begge alternativene vil gå i enormt verdifullt areal.
Onsdag møttes det interkommunale planstyret for arbeidet med ny E18 fra Dørdal til Grimstad igjen på Brokelandsheia for å legge ut planprogram for planarbeidet på høring.
På bakerste benk satt Rolf Erik Nilsen og Jon Kristian Fiaere fra Grimstad og fulgte med. De er begge grunneiere som kan bli berørt av veibyggingen, og er med i Grimstad bondelags nyopprettede veigruppe.
– Vi har ett mandat, og det er at minst mulig innmark skal bygges ned. Vi ser på konsekvensene av ulike veialternativer. Foreløpig er det så bredt at det er vanskelig å si at det ene er opplagt bedre enn det andre, sier Nilsen til Adressa.
To planområder til utredning
I planprogrammet som ble vedtatt onsdag, er det lagt inn to planområder til utredning i Grimstad. Den som kalles midtre planområde skjaerer over Fjaere, Dømmesmoen og Frivold i et bredt belte, mens det andre området går naermere eksisterende E18-trasé og således går svaert tett på sentrum.
– Man velger mellom pest eller kolera, for de går i enormt verdifullt areal begge to, mener Fiaere.
Han peker på at landbruket er Grimstads nest største naering.
– Det er bare kommunen som sysselsetter flere. Det sier mye.
Tviler på lang miljøtunnel
Nilsen og Fiaere er kjent med folkeaksjonen som er startet for tunnel i flere kilometer forbi Grimstad, og en miljøtunnel er også noe ordfører Kjetil Glimsdal (KrF) flere ganger har tatt til orde for. De ser imidlertid på en så lang og kostbar tunnel dette som et urealistisk mål.
– Vi kan godt heie på tunnel, for det er en drømmesituasjon. Faren er at politikerne vedtar det og tror de får fire kilometer tunnel, og så ender de opp i verste fall med fire kilometer åpent i terrenget, sier Fiaere.
Nilsen peker også på at bilistene kan sitte igjen med regningen om det faktisk blir bygget en slik tunnel.
– Det snakkes også om at det vil koste dramatisk mye mer å passere en lang tunnel med bil, for det vil koste mye mer i bompenger, sier han.
– Må dyrkes ny jord
Ikke bare vil bøndene at matjorden spares i størst mulig grad.
– Det er viktig for oss i bondelaget at når de tar landbruksjord, dyrker de opp ny. Det er ikke en kvadratmeter for mye jord i Grimstad. Prisene er skyhøye. Klarer de å dyrke opp tilsvarende arealer, hjelper det, sier Fiaere.
Han peker på et det er vedtatt at jordvernet skal styrkes.
– Det er enstemmig stortingsvedtak på at det skal bygges effektiv vei fra Oslo til Stavanger og at jordvernet skal styrkes, så vi får håpe de to kan forenes, sier Nilsen.
Han og Fiaere tror det skal vaere mulig å finne løsninger innenfor korridorene hvor man tar minst mulig matjord.
Kan bli 110 km/t
Etter innspill fra blant andre Grimstad kommune inneholder planprogrammet nå en formulering om at E18 gjennom Grimstad ikke nødvendigvis må planlegges for 130 km/t.
Det skal nemlig utredes om en veigeometri tilpasset fartsgrensen 110 km/t, noe som gjør det lettere å tilpasse veilinja etter lokale forhold.
– En 110-vei er en stiv linje, en 130-vei er en enda stivere linje. Jo stivere den blir, jo vanskeligere er det å svinge, sier Nilsen, som tror dette kan vaere en fordel når for eksempel landbruksjord skal tas med i vurderingen.
Planprogrammet som nå er ute på høring, skal munne ut i kommunedelplaner i alle de berørte kommunene. Denne kommunedelplanen, som skal ha egen konsekvensutredning, vil inneholde en båndlagt korridor for ny E18, typisk i en bredde på 200–500 meter. Den skal også inneholde plassering av toplanskryss, som legger bånd på 400 ganger 400 meter areal.
Det er derfor ingen tvil om at mange grunneiere i Grimstad vil bli kraftig berørt av dette.
– Får du en kilometer båndlagt grunn med 500 meters bredde gjennom gården din, mister du en del grunn, sier Fiaere.
Derfor er det heller ikke så overraskende at veisaken engasjerer kommunens bønder stort.
– Dette en den viktigste saken for Grimstad bondelag i dette århundret. Vi har fått nye medlemmer bare på grunn av denne saken, sier Fiaere.
Det er lagt opp til at planprogrammet skal ligge på høring fram til 14. desember. Så skal kommunedelplan med konsekvensutredning ut på høring våren 2019, før det legges opp til vedtak med endelig trasévalg i august 2019. Slik kan prosessen vaere i boks før et nytt kommunestyre velges høsten 2019.
– Det er en stram plan, men jeg tror vi bare må kjøre på. Vi bør bli ferdige før valget, så en slipper å velge et nytt styre med nye politikere. Det er mye informasjon som skal leses og laeres, sier Per Svenningsen (Ap).