– Nesten galskap med E18 over Dømmesmoen
Per Gustav Lindeberg forklarer i dette leserinnlegget hvorfor man mener den nye motorveien bør legges mest mulig langs dagens trasé.
Lesernes mening: Ny E18 må legges mest mulig i eksisterende trasé.
I Dagsnytt Atten sist mandag var det et innspill som direkte påvirker valg av E18-trasé i Grimstad. Statens vegvesen vil innføre 120 km/time som høyeste hastighet ved planlegging av nye motorveier.
Stortingsrepresentant Morten Stordalen fra Frp talte varmt for dette. Han hevdet at det var viktig for norsk samferdsel at vi fortsatte den forbedring og opprustning av veinettet som nå var på gang. Hvis fartsgrensen økes må nye veier rettes ut. Alle svinger må vaere slakere. Det gjør det vanskelig, dyrere, og av og til umulig å benytte eksisterende veitraseer.
Å bygge ny motorvei på og langs en eksisterende motorvei er krevende, kronglete og kostbart. Trafikken må gå i veien mens veien oppgraderes. Det blir raskt køer, som i sommer forbi Brevik.
Det er derfor noe motstand mot slike løsninger i veimiljøer. Hvis de derimot legger nye veier i urørt terreng slipper de mye av dette.
Da kan veien bli myk og fin, med de svinger og svake stigninger som nye veier krever.
Men Vegvesenets folk mener veldig lite offentlig. Slike ting vil de aldri si. De utreder og kostnadsberegner de alternativ som politikerne ber om.
Som utflytter fra Grimstad har jeg i over 50 år kjørt opp og ned E-18. Jeg har gledet meg over alle forbedringene, har opplevd at mange flaskehalser har forsvunnet.
Nå er det bare mellom Brevik og Arendal at det er strekninger med meget dårlig vei. Fra Arendal og vestover, helt til Kristiansand, kommer vi raskt fram.
Ny E18-trasé planlegges forbi Grimstad. Av de to alternativ som gjenstår er det ett som utnytter eksisterende trasé, det andre er en helt ny trasé over Dømmesmoen.
Etter min oppfatning er det siste helt unødvendig, nesten galskap. Vi må kunne si at nok er nok.
Å ødelegge dyrka mark og flotte turareal for at farten skal opp 10 km i timen forbi Grimstad er misbruk av ressurser.
Traseen må legges langs eksisterende vei. Hastighetskravet må ikke tillates å øke over 110 km/t. Jeg er overbevist om at Vegvesenet klarer å lage en moderne vei selv om de må benytte eksisterende trase mest mulig. De kan hvis de vil. Grimstad er en stor jordbrukskommune. Det ville vaere flott om den nå lyktes i å praktisere jordvern. E18 forbi Grimstad er såpass god at den egentlig ikke trenger store forbedringer. Vi kjører nå på 3. trasé siden 70-tallet.