Enig med Arendal
Politikerne vil ha muligheten for en indre trasé forbi byen, men legger død ideen om motorvei nord for Temse.
Det ser ikke ut til å bli noen motorvei gjennom bygdene nord for Temse. Denne uken ble det nemlig klart at Arendal vil ha E18 langs dagens trasé til kommunegrensen.
Torsdag orienterte ordføreren kommuneplanutvalget om status for ny E18, og kunne da fortelle at politikerne i Grimstad og Arendal nå har samlet seg om en felles løsning for hvor den nye firefeltsveien skal gå fra Rannekleiv og inn i Grimstad.
– Vi må bli enige på kommunegrensa så vi treffes der, og det ser det ut til at vi skal bli, sa Glimsdal, og refererte til diskusjoner på et arbeidsmøte med begge kommuner onsdag.
– Når det gjelder strekningen Asdal-Temse ser det ut til at det er et tverrpolitisk ønske fra Arendal om å følge anbefalingen fra Nye Veier og følge dagens trasé, sa han.
Dette vil også Glimsdal og politikerne i Grimstad støtte, bekreftet ordføreren.
Terje Stalleland (Frp) understreket at han helst skulle sett indre trasé hele veien, men at han forstår det må bli Fevikmarka når Arendals politikere ønsker en vei som vil gå inn i Grimstad kommune langs dagens trasé.
Dermed ser det ut til at folket i bygdene nord for Temse kan trekke et lettelsens sukk. De har nemlig kjempet for å slippe en firefeltsvei gjennom bygder som Kvikshaug, Nilsesvold, Tøra og Håbbestad.
Bekymret for Fevikmarka
Folkehelsekoordinator og barnas representant Christine Mikkelsen advarte mot å ta for lett på å legge en ny korridor for E18 gjennom Fevikmarka. Her legger Nye Veier opp til at ny vei for det meste følger dagens vei, men midt i Fevikmarka rettes en stor sving ut, slik at den nye firefeltsveien vil havne i det som i dag er et populaert friluftsområde.
– Alle snakker om konsekvensene for byen, men ingen snakker om utrettingen i Fevikmarka. Det er veldig lite igjen der, for det andre er bygget ned, påpekte Mikkelsen.
18. mars la Nye Veier frem sine anbefalinger. Kort oppsummert foretrekker selskapet dagens trasé gjennom Grimstad, men holder også døra åpen for å velge en ny indre trasé nord for Temse og videre forbi Dømmesmoen. Glimsdal og de andre politikerne i kommuneplanutvalget ser for seg å ha med to alternativer for strekningen Grimstadporten-Øygårdsdalen, men altså ikke fra Asdal til Temse.
Sier nei til bro
Nye Veier har som kjent foreslått at ny E18 bør følge dagens trasé gjennom byen og gå i bro fra Bieheia mot Øygårdsdalen. Dette har blitt møtt med vantro av Adressas lesere, og heller ikke politikerne ser ut til å vaere begeistret for ideen. Tvert imot sier ordføreren og flere med ham at det er helt uaktuelt å se for seg en slik løsning.
I kommuneplanutvalget kom det frem at man ikke helt har gitt opp muligheten for å få til en tunnel i Frivolddalen.
– Det er veldig dårlig grunn, det er dype lag med kvikkleire. Det er veldig krevende å bygge i generelt, og spesielt tunnel. Det er mulig at det går med flere fortiltak, men det blir svaert kostbart. Samtidig driver de fortsatt med grunnundersøkelser litt lenger inne i Frivolddalen, så vi vil holde det åpent, sa kommunens byutvikler Håkon Håversen.
Vil utvide korridoren
– Vi ønsker å ha den korridoren som følger dagens E18 ut på høring, men vi vil utvide den for å se om det går an å få en miljøtunnel forbi byen. Ved å legge det ut på høring får rådgiverne mer tid til å gjøre grunnundersøkelser, sa Glimsdal.
Dette fikk han støtte for blant annet fra Beate Skretting (H). Hun argumenterte for at en bynaer firefeltsvei vil få svaert store konsekvenser langt frem i tid.
– Vi regnet på det, og ser at vi får en 100 meter bred kjempekorridor som stenger for all utvikling. Det blir en veldig barriere for vekst. Hvis vi ikke får den veien i Frivolddalen under bakken, stopper vi Grimstads vekst. Vi ser hvordan det er i Kristiansand og andre byer, det er ikke heldig. Vi skal ikke ha en motorvei gjennom en by som har rushtidsproblemer. Selv om den veien kanskje er utdatert om 50 år, vil den ligge der. Uansett hvor vi legger den, vil den ha uheldige konsekvenser for noen. Vi må se helheten, og derfor tror jeg det er riktig å legge de to traseene ut på høring, sa hun.
– Få det vekk
Bjørg Eide (KrF) stusset over forslaget om en stor motorveibro.
– Nye Veier har en håndbok de følger, men så vidt jeg vet er det ikke noe om den estetiske virkningen av en svaer bro midt i byen. Det er bra at ordføreren var så tydelig i går at han sa det er helt uaktuelt, sa hun.
Eide argumenterte for at en ny motorvei ikke vil føre til mer trafikk til byen dersom den bygges ved dagens trasé naerme sentrum.
– Det er ingen som skal til Grimstad som kjører det strekket. De har tatt av på Morholt eller den andre siden. Det er bare annen trafikk, så få det vekk. Enten bort fra sentrum eller under bakken, sa Eide.
– Problemet for Nye Veier er at de tar veldig hensyn til prisen og samfunnsnytten. Det var en liten fugl som sa at det kanskje ikke blir vei i Grimstad med det første. Javel, så må vi vente. Da må vi akseptere det. Men det vil tvinge seg frem, og da er det best å finne en løsning, sa Eide.
Vi får en 100 meter bred kjempekorridor som stenger for all utvikling. Hvis vi ikke får den veien i Frivolddalen under bakken, stopper vi Grimstads vekst.
Beate Skretting, Høyre