Brua kan bli noen hundre meter lang
Om det blir bru over Frivolddalen, kan den både bli lang og synlig.
Mens planleggingen av den nye E18 pågår, og det er ukentlige møter med beboere som kan bli berørt av planene, er det mye usikkerhet. Flere lurer på om det kommer en bro over Frivolddalen, hvor lang den blir, og hvor høy. Hvor starter den og hvor slutter den.
Imi Vegge, kommunikasjonsrådgiver i E18-utbyggingsområdet i Nye Veier, forklarer:
– Det generelle svaret er at når man er i denne fasen som heter kommunedelplanen, så er det båndleggingsområdet som skal avklares, altså hva som skal settes av i forbindelse med at ny vei skal komme.
Det er først i reguleringsplanen, som er neste skritt på veien, hvor det hele skal optimaliseres og løsninger skal finnes, som utforming av broer og tunneler, sier Vegge.
Solfrid Førland er prosjektleder for planprosessen E18 Dørdal-Grimstad, i Nye Veier.
– Vi må legge noen antakelser, men vi ønsker at ting skal vaere litt forutsigbart. Skal det bli bro på Frivoll, vil nok den bli ganske lang, det vil si noen hundre meter over Frivolldalen. En vei ned på terrenget gir problemer ved at den krysser Frivoldveien og Fv 48 i plan, slik disse ligger i dag. Ved broløsningen krysser linja over disse punktene. dette må optimaliseres i neste fase, understreker hun.
Det vurderes også om en kan legge veien lenger mot vest og i fjelltunnel dersom det finnes fjell i området.
Bro som krysser en vei, må ha en høyde på 4–6 meter.
Men det kan også vaere årsaker som gjør at den må bli høyere. Noen sammenligner den med Drammensbroen, som er en bro som er skjermet mot støy, sier Førland.
Hun forklarer at det er flere grunner til at det er utfordrende med den nye veien i Grimstad.
– Det er både bynaert og det er grunnforhold som gjør at det blir ekstra utfordringer i Grimstad. Alle vil ha veien, men likevel er det ingen som vil ha den akkurat hos seg. Men det er bra med engasjement, understreker hun.
Kan gjenbruke deler av veien
Når Nye Veier anbefaler dagens veitrasé for ny E18 gjennom Grimstad, sier Førland at det enkelte strekk kan vaere aktuelt å bygge ut den eksisterende veien.
– Den må rettes ut enkelte steder, og da fortrinnsvis over rekreasjons- og turområder, fremfor dyrket mark. Noen av de eksisterende strekningene kan brukes som en del av ny E18, sier hun.
Mellom Øygårdsdalen til Bie planlegges ny firefeltsvei, med eksisterende E18 som lokalvei. Lokalveien vi vaere en avlastning for trafikken på fv. 420 gjennom sentrum.
–Andre plasser er ikke behovet for en parallell lokalvei like stort, sier hun.
– På grunn av at deler av dagens E18 er dimensjonert for mye lavere hastighet, må det rettes ut kurver. Det er snakk om et kryss i naerheten av Bie, men det kan også trekkes naermere Vik.
Kvikkleire
– Hvorfor ikke tunnel gjennom Frivold?
Hun sier det er utfordrende med tunnel under Frivold, på grunn av et tykt belte på opp til flere titalls meter med kvikkleire i Frivolddalen.
– I tillegg er området flomutsatt. Dette gir stor økonomisk usikkerhet. Å bygge en løsmassetunnel i kvikkleire er som å bygge en bro under bakken. En må bygge på pilarer, sier hun.
Det vurderes altså en bro, også kalt viadukt, over Frivolddalen. Retningslinjene for behandling av støy vil bli fulgt om veien ligger på terreng eller en viadukt.
➤