Fjernes om to år
Ordførere og Listerrådet krever at ubygde prosjekter gjennomføres
15. januar ble innkrevingen i bomstasjonene på E18 gjennom Aust-agder avsluttet. Innkrevingen i Lister skal holde på i to år til.
Dersom de ikke blir utbygd nå, kan det ta 100 år før noe skjer på disse strekningene. ARNT ABRAHAMSEN
– Prognosene tilsier at stasjonene skal vaere i drift frem til årsskiftet 2019/2020. Samtidig har vi fra Farsunds, Lyngdals og Listerrådets side gitt klar beskjed om at prosjekter som er oppført i stortingsproposisjonen og som ikke er blitt bygd ut, skal gjennomføres, sier Farsunds ordfører, Arnt Abrahamsen til regionavisen Lister.
Finansierte E18
Mandag i denne uken ble Austagder det første fylket, ved siden av Finnmark, hvor det ikke innkreves bomavgift. I over 18 år har bilistene som har kjørt E18 fra fylkesgrensen mellom Aust- og Vest-agder like øst for Dyreparken til Østerholtheia betalt avgift for å finansiere utbygging av firefelts motorvei mellom Kristiansand og Grimstad, samt trefelts motorvei over Brokelandsheia.
I løpet av perioden har det blitt krevd inn over to milliarder kroner til disse prosjektene.
Kortet ned reisetiden
I Lister har bommene på fylkesvei 43 ved Djupvik i Lyngdal, fylkesvei 465 øst for Gjervollstad i Farsund og på E39 ved Handeland i Lyngdal siden 2002 vaert nøkkelen til realisering av Listerpakken. E39 mellom Handeland og Flekkefjord var det største løftet, foran ny fylkesvei 43 mellom Bukkestein og Kollevoll og ny og utbedret fylkesvei 465 fra Opofte via Ravneheitunnelen til Farsund.
Ny fylkesvei 43 gjennom Farsund og utvidelse og asfaltering av veien Bakken i Haegebostad til Moi i Kvinesdal er blitt gjennomført ved at bilistene har betalt en avgift i bomstasjonene.
Hogganstien
Samtidig med at reiseavstanden mellom kommunene i Lister er blitt redusert slik at en kan reise fra et kommunesenter til et annet på under en halvtime, er andre viktige prosjekter ikke blitt gjennomført.
I Lyngdal er behovet for en helt ny vei til Lyngdal havn prekaer. I dag må tunge kjøretøyer til havnen og lokaltrafikken til Svenevik kjøre den bratte, smale og tildels uoversiktelige Hogganstien. Helt siden havnen ble etablert for snart 40 år siden, har det vaert uttrykt stort behov for en ny vei. For over 20 år siden forsøkte en å legge veien i fjorden, men ustabile muddermasser på bunnen førte til at steinene raste ut. Lyngdal kommune jobber med en reguleringsplan, men har ikke konkludert hvilken løsning en skal gå for.
På fylkesvei 43 er det ifølge Abrahamsen to strekninger som må prioriteres. Det ene er ny kryssløsning på Kollevoll med avkjørsel til Bjørnevåg og Trånevåg i Østre Spind. Det andre er strekningen langs Viksvannet.
– Både jeg og ordfører Jan Kristensen i Lyngdal er samkjørte om at disse tre prosjektene som er oppført i stortingsproposisjonen skal gjennomføres. Dersom de ikke blir utbygd nå, kan det ta 100 år før noe skjer på disse strekningene. Dette påpeker jeg på hvert møte jeg har med fylkeskommunen og Statens vegvesen. Listerpakken har ikke noen penger på bok, derfor må vi få samlet inn mest mulig nå for å få gjennomført disse prosjektene, mener ordfører Abrahamsen.