Engasjement for ny vei
Reguleringsplanforslaget for vei til havnen og Svenevik ut til høring
– Ny vei til Lyngdal havn som erstatning for Hogganstien er viktig for Lyngdal. Det vil bidra til utvikling av havna og Svenevik.
Hogganstien har vaert en propp for utvikling av havnen og Svenevik ROAR LINDLAND, LEDER AV HOVEDUTVALG FOR MILJØ-, PLAN OG DRIFT I LYNGDAL
Det mener beboer Oddbjørn Fåland. Noen meter bortenfor ham står hovedutvalg for miljø-, plan og drift i Lyngdal og orienterer om regulering av ny vei til havnen.
En av følgene det vil få, er at beboerne på Svenevik også vil få ny vei til erstatning for den smale, bratte og til tider uoversiktlige Hogganstien.
– Det at de kan bygge ny vei, kombinert med bygge ut havnen, betyr at vi kan få i både pose og sekk. Dette må vi vaere positive til, mener Fåland.
Blir gang- og sykkelsti
Etter onsdagens befaring besluttet hovedutvalget å legge reguleringsplanforslaget for ny vei til Lyngdal havn og Svenevik ut til høring.
Planen innbefatter også utvidelse av Lyngdal havn, med ny kai kombinert med områder for lagring og etablering av nye aktiviteter. Ifølge planene, som Multiconsult har utarbeidet for Lyngdal kommune, vil man hente stein med lekter fra naeringsområdet på Hausvik, posisjonere og slippe steinen ned på havbunnen og bygge innover mot land.
Helt oppunder fjellet, like nedenfor dagens fylkesvei, vil man bygge en ny fylkesvei på en steinfylling som vil ligge høyere enn havneområdet. Veien skal føres videre mot Salthaug og Svenevik ved at en sprenger ned terrenget ved Salthaug. Dermed vil en kunne gi beboerne på Svenevik ny bilvei, samtidig med at en omgjør dagens Hogganstien til gang- og sykkelvei.
Mudder på havbunnen
Planen innbefatter både gangog sykkelsti fra KVS Lyngdal til avkjørselen til Eigeråsveien, og at fylkesveien får en bredde på 6,5 meter.
Det som kan bli den store utfordringen med å legge ny vei på en steinfylling mellom Agnefest og Lyngdal havn, er bunnforholdene. På bunnen av fjorden er det et opptil fem - seks meter tykk lag med mudder. Spørsmålet er om massene klarer å holde på tyngden fra flere millioner kubikkmeter stein.
60 millioner
Konsulentene mener bunnforholdene skal klare det. Dersom reguleringsplanen blir vedtatt i løpet av innevaerende år, kan arbeidet med å fylle de første steinmassene til veien og den nye industrikaien starte senere i år. Dette arbeidet vil ta minst to år. Deretter må massene sette seg minst et par år før de første kjøretøyene kan slippe ut på den nye veien.
Totalkalkylen for både nye kaier og lagringsplasser, samt veien, er stipulert til 60 millioner kroner. I Listerpakken er det satt av 12,5 millioner kroner i bompenger til bygging av veien.
– En propp
– Hogganstien har vaert en propp for utvikling av havnen og Svenevik. Nå har vi fått en plan som man mener er realistisk, sier leder Roar Lindland (H) av hovedutvalg for miljø-, plan og drift i Lyngdal.
– Det er gjort en del undersøkelser av havbunnen, og konsulentene mener dette er fult gjennomførbart. Det er krevende prosjekt, men vi må komme videre for utvikling av havnen. Det å få en ny atkomst til havnen er viktig, samtidig som at trafikksikkerheten til Svenevik blir bedre. Veien slik den er i dag er ikke grei. Det er mange farlige og utsatte områder, påpeker han.