Skatteparadisenes skip som gir Farsund profitt
På mandag var en av gruppene ved 10. trinn hos havnefogden, Tom Egil Ravndal, som fortalte om de mye diskuterte opplagsbåtene.
Panama, Singapore og mange andre små skatteparadiser sender båter til sørlandskommuner som Farsund for å ha båter i opplag. Vi har nemlig gode fasiliteter for opplagsbåter, men hva er egentlig hensikten med disse spøkelsesbåtene? Er de kilder til klimaendringene?
PER DAGS DATO har Farsund 16 opplagsbåter, hvor flesteparten er plassert i Lundevågen. Lundevågen er en grei plass for opplagsbåtene da vågen allerede er forurenset fra tidligere industrielt arbeid. Det er også lite saltvann og bølger som gjør at båtene ikke dunker inni hverandre.
Skipene forurenser når de kommer og går, men ikke når motoren er av. «Harrier», derimot, forurenser litt da den ikke ligger på landstrøm. Strømmen er kommunens største utfordringen, og kommunen kunne hatt mange flere utleieplasser om strømmen ikke satte en stopper.
HÅØYFLUA er også et problem da den sperrer veien for båtene, men politikerne har utsatt denne sprengingen i et par år, så det kommer vel en dag hvor den forsvinner for godt! Flere utleieplasser og nedgangstider i oljen, fører altså til større inntjeninger. Dessuten gir opplagsbåtene arbeidsplasser for både Farsund fortøyningsselskap og Richard Buch Jr.
Hele 92 prosent av opplagsbåtene blir hogd opp ulovlig, saerlig i østlige land hvor arbeidskraften er billig og barnearbeid er vanlig. Dette er prinsippsaken med skipet «Harrier». Skipet ble tatt i arrest av miljødirektoratet fordi eierne ønsker å selge den til Tyrkia hvor de kan få mest profitt. Men miljødirektoratet ser på skipet som miljøfarlig, og ønsker derfor at skipets deler resirkuleres og ikke ender opp på en strand i Middelhavet.
OPPLAGSBÅTER er kilden til en av Farsund kommunes største inntekter, og de skader ikke miljøet når de ligger stille.
Men er det fortsatt etisk rett ovenfor turistene, lokalbefolkningen og planeten vår at vi plasserer store rustblokker midt i skjaergården?