Mobilitetspakke til besvaer
En av de store debattene innen transportsektoren er debatten om EUS mobilitetspakke. Her forsøker EU å lage felles lover og regler for vegtransport – regler som omhandler veier, sjåfører, bompenger, godstransport og drivstoffpriser. Dette er svaert omstridt i Eøs-landet Norge, og det er også store diskusjoner innad i EU.
Det er landene i vest som står mot landene i øst. I vest frykter de sosial dumping, prispress og utkonkurrering fra billige transportbedrifter fra Øst-europa. Landene i øst ser for seg store muligheter for sine transportbedrifter i Vest-europa.
I Norge har en samstemt fagbevegelse og ei samstemt lastebilnaering gått sammen om å kjempe mot mobilitetspakka. Da må det sannelig vaere grunn til å lytte.
Innholdet i mobilitetspakka er presentert i flere etapper. Og det er ikke småtterier de kommer trekkende med: Felles veiavgifter for tunge lastebiler, felles kjøretøyavgifter, endringer i kjøre- og hviletidsbestemmelsene for lastebilsjåfører, nye regler for utstasjonering av sjåfører, nye regler for utleie av lastebiler til godstransport og nye regler for rutebiltransport. Og dette er ikke alt.
Det legges nemlig opp til en kraftig liberalisering av kabotasjeregelverket, altså at utenlandske transportører kan ta innenlandske transportoppdrag i Norge. Utenlandske transportører kan med det foreslåtte regelverket ta så mange transportoppdrag de vil i Norge i fem dager.
Det er ikke vanskelig å se for seg at utenlandske lastebiler og rutebiler med dårlig betalte sjåfører vil kunne ta mye av transportoppdragene på norske veier. Norske transportører og norske sjåfører vil her møte stor konkurranse fra billig utenlandsk transport.
Her må regjeringen og samferdselsministeren bruke alle ressurser, sammen med land som deler vår bekymring, på å få stoppet denne liberaliseringen. For hvis dette blir vedtatt, vil det gi dramatiske konsekvenser for norsk transportnaering.
Sverre Myrli, transportpolitisk talsperson i Arbeiderpartiet