Historisk visitt
■ Tilbake i Norge etter 85 år under isen i Canada
Katland fyr og Roald Amundsens polarskute «Maud» har en fellesnevner som få vet om.
Polarskuta «Maud» er på vei til Asker etter 85 under isen i Canada. Mange tok turen til Verven for å se restene av den historiske skuta da den gjestet Farsund og la til kai ved Verven i 11.30-tiden søndag. Blant dem var Henriette M. Skjaeveland og ektemannen Tom-johnny Karoliussen. De fulgte skuta inn fjorden i egen båt, og hadde også et spesielt aerend knyttet til «Maud» ved Katland fyr. Fyrets siste fyrvokter hadde nemlig tette bånd til polarskuta.
– Høytidelig
– Emanuel Tønnessen var Katland fyrs siste fyrvokter og han seilte faktisk ombord i «Maud» med Amundsen, opplyser Skjaeveland, som for å markere anledningen og tilknytningen stod og vinket med det norske flagget ved fyret da «Maud» passerte.
– Jeg har vaert i kontakt med Tønnessens datter Aslaug Kjerstad, som bor på Lepsøy, og barnebarn, og de synes dette var stort! De skulle ønske Emanuel kunne sett det og at de kunne stått og vinket sammen med meg. Det var høytidlig for meg å stå på katland og vinke i dag, og ha kontakt med hans etterkommere! smiler Skjaeveland.
Utforske polområdene
«Maud» ble bygget for Roald Amundsens andre ekspedisjon til Arktis. Skuta ble bygget hos Christian Jensen Vollen i Asker, og ble sjøsatt i 1917 og døpt ved at Amundsen knuste en isklump mot skutesiden.
Den 120 fot store, tremastede skonnerten, med motor, seilte ut fra Kristiania våren 1918. Amundsen skulle bruke skipet for å seile gjennom Nordøstpassasjen, blant annet for å utforske de ukjente områdene i Polhavet, inspirert av Nansens tidligere ekspedisjon med «Fram». Riggen på «Maud» ble også lånt fra nettopp polarskipet «Fram.
Planen var å seile langs kysten av Sibir, og gå inn i isen lenger mot nord og øst enn det Nansen hadde gjort tidligere. Her skulle man la seg fryse fast, og drive med isen over polpunktet.
For å gjøre en lang historie kort: Amundsen og «Maud» nådde ikke polpunktet, men den vitenskapelige delen av ferden var en suksess.
Nytt navn
Roald Amundsen var kommet i en lei økonomisk situasjon, og «Maud» ble solgt an hans kreditorer til Hudson’s Bay Company i august 1924. Hun seilet som forsyningsskip under navnet «Baymaud» i noen år før hun ble ankret opp i Cambridge Bay, nord i Canada. Etter en stund ble hun brukt til radiostasjon og varelager for firmaet.
Polarskutene «Gjøa» og «Fram» ble godt bevart for ettertiden, mens «Maud» led en tristere skjebne: I 1931 sank skipet, på grunt vann, nord for Hudson Bay. Og her lå hun i 85 år. Men «Maud» var ikke glemt.
Friga skuta
I 2011 begynte norske interessenter å arbeide med en plan om å heve skipet og føre det hjem, og året etter gikk kanadiske myndigheter med på å frigi skuta.
Det er Tandberg Eiendom som står for prosjektet, og prosjektleder Jan Wanggaardstår i spissen for hjembringelsen av «Maud». Slepebåten Tandberg Polar anskaffet og 6. september 2015 kom de til stedet. Sommeren 2016 ble vraket hevet og arbeidet med å føre restene av skuta begynte. For omlag et år siden ble vraket tauet for overvintring på Grønland før arbeidet med å slepe «Maud» over Atlanterhavet og hjem til Asker startet. Skuta ankom Norge 6. august og er nå på vei den siste biten hjemover. Planen for skuta er å lage et «Maud»senter i Vollen i Asker - der polarskutas historie startet.
Emanuel Tønnessen var Katland fyrs siste fyrvokter og han seilte faktisk ombord i «Maud» med Amundsen HENRIETTE M. SKJAEVELAND