Motorvei på egen bro
Foreslår ny E39 nord for dagens trasé
– Planprogrammet berører Lyngdal kommune i liten grad, men det viktigste er avkjørslene som kommer på Opofte, Feda og Flikka. Godt å se at vi er på rett spor, skriver ordfører Jan Kristensen i en melding til Lister.
Ny hengebro
Tirsdag var politikere og administrasjon fra kommunene, som blir berørt av den rundt 110 kilometer lange strekningen fra Tjomsland i Lyngdal til Ålgård i Gjesdal, samlet. Da fikk de presentert Statens vegvesen sitt forslag til hvor den nye firefelts motorveien bør plasseres.
Til stede var også Nye Veier. De skal overta ansvaret for den videre planleggingen og utbyggingen om ett års tid når planprogrammet er gjennomført.
Plasseringen av den nye veien gjennom kommunene Lyngdal, Kvinesdal og Flekkefjord vil få betydning for kommunikasjonen mellom de ulike kommunene.
Ifølge forslaget Statens vegvesen presenterte på møtet, vil de bygge en ny hengebro over Fedafjorden like nord for dagens bro.
Nye Veier mener det er mulig å bygge så rette tunneler som mulig mellom Tjomsland og den nye broen, at de kan redusere kostnadene med over en halv milliard kroner sammenlignet med Statens vegvesens forslag.
Dersom dette forslaget blir vedtatt i 2020, vil både Statens vegvesen og Nye Veier beholde dagens vei fra krysset på Tjomsland til Fedaheitunnelen som lokal vei og fylkesvei.
– Det vi presenterte er en skisse av en korridor, som går i mer rett linje fra Røysgaard og til den indre korridoren, den som kalles A1. En rettere korridor vil gi to kilometer kortere vei. For bilistene betyr dette spart reisetid. For samfunnet lavere investeringskostnader og det gir bedre samfunnsøkonomi. Investeringene er beregnet til 500 millioner lavere og samfunnsøkonomien er beregnet til en milliard bedre, skriver kommunikasjonsrådgiver Geir Gjervan i Nye Veier til Lister.
Han skriver videre:
– Det er slike ideer og muligheter vi leter etter for å gjøre prosjektene bedre og bringe de raskere til utbygging. I dette tilfellet har vi sett en mulighet som ligger utenfor planprogrammet. Innenfor korridorene jobber vi med å se på løsninger, som kan redusere kostnadene og reisetiden for bilistene.
Billigere løsning
Det som blir det viktigste for regionen er hvor kryssene blir plassert. Opofte vil fungere som på- og avkjørsel for de reisende til og fra Farsund.
På Birkeland, like vest for Feda, vil hovedkrysset for trafikken til og fra Kvinesdal bli plassert.
Fra Birkeland og mot Moi, mener Statens vegvesen at
Både Statens vegvesen og Nye Veier mener det må bygges en helt ny motorvei-bro nord for dagens bro over Fedafjorden. Det viktigste er avkjørslene som kommer på Opofte, Feda og Flikka. JAN KRISTENSEN, ORDFØRER I LYNGDAL KOMMUNE
den nye veien bør legges på den indre korridoren, også kalt A1. Dersom dette alternativet blir valgt, legges det opp til en kryssløsning ved Lølandsvannet i Gyland og på Flikka.
– Statens vegvesen og Nye Veier er enige om at A1 alternativet, det vil si den indre, er mye billigere enn om man legger veien lenger sør. Beregninger vegvesenet kom med tydet på at den indre i traseen var rundt 3,5 milliarder kroner billigere enn den litt lenger sør, sier ordfører Kristensen til Lister.