Mener det ikke er samfunnsnyttig å reparere
–Skulle vi ha utbedret broen, ville det ha gått med et større beløp til reparasjon, da det ene brokaret er helt utvasket, forklarer prosjektleder Steinar Jakobsen i Statens vegvesen.
Han er kjent med kritikken til Knut Arild Nordli, og innrømmer at det isolert sett ikke ville ha vaert noe problem å reparere broen raskt.
Men han understreker at E 39-broen ved Oftedal i Lyngdal uansett skulle ha vaert skiftet ut i 2020, ettersom den ikke er i henhold til dagens krav til bredde, rekkverk og lignende.
– Når vi likevel skal bygge ny bro, mener vi ut fra en helhetsvurdering at det er best mulig bruk av samfunnets midler å bygge en ny bro, og heller ha omkjøring til denne er ferdig. Omkjøringsparsellen vi har laget, der publikum må bremse ned fra 70 til 50 kilometer i timen, mener vi har fungert rimelig bra, selv om det naturligvis er en ulempe at man må bremse ned, forklarer Jakobsen.
Bygging av en ny bro vil sannsynligvis føre til krav om omregulering av området, da gjeldende retningslinjer ikke er oppfylt når det gjelder fri sikt i kryss og påkjøring.
– I tillegg vurderes det å bygge én bro, i stedet for de to som er der i dag, for å spare kostnader. Dette vil også føre til mindre inngrep i Litleåna, som er et vernet vassdrag, påpeker Jakobsen.
Statens vegvesen ønsker ikke å kaste flere millioner kroner ut av vinduet på å reparere en bro som uansett skal skiftes ut.