Trekker Hoggansti-klage
Lyngdal Eiendom AS vil vurdere å kreve erstatning
Lyngdal Eiendom AS og Yamaha Båt & Motorsenter trekker klagene sine på bygging av ny fylkesvei til Lyngdal havn og videre til Svenevik.
Samtidig varsler advokat Yngve Andersen i advokatfirmaet Wigemyr & Co, som representerer Lyngdal Eiendom AS, at de ikke er fornøyd med planen som kommunen har lagt ut til høring.
– At klagen trekkes innebaerer ikke at våre klienter er fornøyd med den nye planen. Tvert imot er planen så inngripende i forhold til eiendomsbruken at Lyngdal Eiendom AS vil vurdere å kreve innløsning eller erstatning etter bestemmelsene i plan- og bygningslovens kapittel 15.
Havn og sikker vei
6. september i år vedtok kommunestyret å legge reguleringsplanen for en ny fylkesvei fra Agnefest via Lyngdal havn til Svenevik ut til høring. Planen omfatter blant annet bygging av en helt ny vei på en steinfylling som skal legges i sjøen mellom kaianlegget til Yamaha Båt & Motor til Lyngdal havn. Gjennomføres dette, kan dagens smale og til dels svaert uoversiktlige Hogganstien omgjøres til gang- og sykkelvei.
Videre kan kaifronten utvides slik at en får en naermere 600 meter lang sammenhengende kai. Blir dette en realitet kan Lyngdal få en enda større rolle som havn mellom Stavanger og Kristiansand.
Benkeforslag
Det som er en av de store utfordringene for å kunne gjennomføre veiplanen er forholdene i Agnefest, ikke minst i bunnen av Hogganstien. Slik planen er utformet nå, vil den nye veien til havnen og videre til Svenevik bli liggende helt inntil veggen på Yamaha Båt & Motors anlegg.
Det advokat Yngve Andersen reagerer på vegne av sine klienter, er at politikerne vil regulere store deler av tomtene og kaiene de disponerer i dag til offentlig havn.
– Det mest inngripende er at kaiene og store deler av tomtene er blitt regulert til offentlig havn (SHA). En del av denne båndleggingen skjedde helt i sluttfasen av planprosessen ved at det fremkom som et benkeforslag i kommunestyremøtet. Konsekvensene av dette benkeforslaget synes ikke å vaere planfaglig utredet, og det rammer våre klienter saerskilt hardt, skriver advokat Andersen.
Konsekvenser
Yamaha Båt & Motor viser til at firmaet er avhengig av stor lagerkapasitet utendørs og kjørevei rundt bygget. Veien de benyttet i dag vil i fremtiden bli tatt til offentlig vei, og vil kunne føre til at flytting av båter med truck og lastebiler vanskeliggjøres.
Videre mener advokat Andersen at Yamaha Båt & Motor kan risikere at de gjennom denne planen mister tilgangen til sjøen. De krever at kommunen forsikrer virksomheten tilgang til sjø via en bukt mellom dagens kaianlegg som bedriften har i dag og et fremtidig utfylt område hvor kaien kan bli plassert.
– Mot veien tas deler av tomta til offentlig vei. Videre tas parkering s arealet i forkant, samt ytterligere to meter av tomta mot sjøen til offentlig havn. Dette medfører: 1: Bygget må rives fora t reguleringsplanen skal kunnegjennomføres .2: D eter ikkemulig å etablere lovlig parkering til eiendommen, skriver advokat Andersen.
At klagen trekkes innebaerer ikke at våre klienter er fornøyd med den nye planen. ADVOKAT YNGVE ANDERSEN