Kan bli 120 km/t
Vurderer fartsgrensen for ny E39
Det kan bli mulig å kjøre fra Døle bru utenfor Mandal til Ålgård i hastigheter på opp i mot 120 kilometer i timen dersom Vegdirektoratet sier ja til Nye Veiers planer.
– Vi er i prosjekteringsfasen på E39 mellom Døle bru og vestover forbi Herdal i Lyngdal til Ålgård. I dag er høyeste tillatt hastighet på firefelts motorvei 110 kilometer i timen. Vi har henvendt oss til Vegdirektoratet og bedt om hvilke tiltak som må utføres dersom en vil øke farten til 120 kilometer i timen, sier informasjonssjef for E39 strekningen Kristiansand - Lyngdal vest, Nils Bernt Rinde.
Kan bli først
Fem år etter at Vegdirektoratet ga tillatelse til at den øverste fartsgrensen på 110 kilometer i timen på norske motorveier, som E18 gjennom Vestfold mot Oslo, har samferdselsminister Jon Georg Dale fra Frp bedt om en vurdering om det kan innføres fartsgrenser på opp til 120 kilometer i timen på enkelte strekninger. Blant strekningene som vurderes er blant annet E39 mellom Kristiansand og Sandnes.
Bredere vei
Blant spørsmålene Nye Veier stiller er hvilke krav til bredde og kurvatur direktoratet setter før de gir tillatelse til å øke farten til 120 kilometer i timen.
Dagens regler tilsier at en firefelts motorvei må ha en totalbredde på minst 20 meter bred dersom farten kan settes til 110 kilometer i timen.
Ute i Europa kan en tillate hastigheter på inntil 120 kilometer i timen dersom den totalt veibredden er 23 meter eller mer. Samtidig må svingene bli enda lengre og rundere enn langs veier med fartsgrense 100 kilometer i timen.
Ifølge Faedrelandsvennen tilfredsstiller dagens E18 mellom Kristiansand og Grimstad ikke kravene til 110 kilometer i timen som øvre fartsgrense, fordi veien er for smal og svingete.
– Nå som vi er i prosjekteringsfasen på strekningen Døle bru helt øst i Mandal til Lyngdal vest og videre til Ålgård i Rogaland, har vi søkt direktoratet hvilke standarder som må settes for de ulike fartsgrensene. Det vil vaere for seint å måtte oppgradere veien i ettertid dersom standarden på bredde og kurver skal vaere andreledes enn det vi bygger, sier Rinde.