Golfs elektriske gjenfødelse

I oktober ble åttende generasjons Golf lansert. Og med det utfases e-golf i februar. For nå venter egolfs arvtaker ID.3 på å oversvømme markedet.

Den første VW Golf-en ble lansert for 45 år siden, i 1974. Nå, med den åttende generasjonen har bilen solgt i hele 35 millioner eksemplarer. Det gjør den til verdens tredje mest solgte bil etter (amerikanske) Ford F-serie og Toyota Corolla.

Suksessen har fortsatt også for el-utgaven, e-golf. Og ved utgangen av august i år var folkeel-bilen Norges nest mest solgte bil i 2019 (hva med per oktober?) . Tross suksessen, bilen er og blir en elektrifisert Golf, med samme type chassis. Motor- og batteriløsning og plassering av det hele er i kategorien å «gjøre det beste ut av det». Men nå kan også den suksessen muligens bli videreført for arvtakeren ID.3, bygget på den såkalte Meb-plattformen. Og da er det Vw-konsernets nye gigantsatsning på elbiler vi snakker om. Første e-golf kom i 2015 en «19mils»-utgave. Og i juni 2017 kom «30 mil» -utgaven.

Med ID vil én av de tre utgavene av kommende ID.3 ha en rekkevidde på 550 km etter den realistiske Wltp-normen. En annen variant har 45 kwh og rekkevidde på inntil 330 km. Mens førsteutgaven, ID.3 1ST har et batteri på 58 kwh og skal ha en rekkevidde på 420 km, der 30.000 biler allerede er klare. En tredjedel av disse, 10.000 havner i Norge.

– Hvilket jo betyr at Norge er et betydelig el-bil-land for Volkswagen, og det har vaert mye kommunikasjon mellom utviklere og norsk importør, blant annet på ting som angår vinterkjøring med el-bil. Det er hel by som nå jobber på spreng med el-bilsatsning i Vw-konsernet, sier salgssjef på Gumpens Auto Mandal, Lloyd Tønnessen.

Mange strenger

Og i konsernet inngår også elsuperbilen, den nylig lanserte

Porsche Taycan Turbo S, samt både Skoda, Audi og Bentley. Med andre ord har konsernet mange strenger å spille på, og dra nytte av ved videreutvikling av batteriteknologi og elektriske drivlinjer.

– Og for VWS vedkommende venter vi på en SUV som vi foreløpig kaller «ID.4». Den blir uhyre interessant for det norske markedet, med firehjulsdrift, hengerfeste og en med en pris langt under de elektriske firehjulstrekkerne vi har i dag. Den er ventet neste høst, respektivt vår 2021, sier Tønnessen.

– Og hva med fossil og hybrid Golf?

– De blir ikke utfaset med det

Lloyd Tønnessen mener Golf-en vil leve videre i mange år framover. Skjønt, ikke som e-golf.

FOTO: VOLKSWAGEN AG I Zwickau, sør i gamle DDR åpnet forbundskansler Angela Merkel den nye Vw-fabrikken som skal revolusjonere el-bilmarkedet.