Flust av dieseltilhengere
I likhet med 1,5 millioner bilhengere, mener store deler av distriktsnorge at vi fremdeles trenger den gode, gamle dieselbilen.
– Dieselbilen selger fortsatt bra i Norge. Det ble solgt 22.000 diesel-personbiler i 2019 mot 26.000 i 2018. Så fortsatt er det behov for dieselbiler. Videre har vi 1,5 milioner tilhengere registrert i Norge, og til å trekke disse trenger vi diesel bilen, sier styreleder i Vest-agder Bilbransjeforening, Terje Jochumsen.
Tilbakegang i by
Store byer som Bergen, Stavanger, Oslo har størst tilbakegang på dieselbilsalget, men i Nord-norge og store deler av Vestlandet selges det bra med dieselbiler, opplyser Jochumsen. Og større SUV selges enten med bensin og plug-inhybrid teknologi, mens flere småbiler nå selges med bensinmotorer.
– Men tror du el-biler noen gang blir modne for disse distriktene?
– Elbil vil nok innen tre til fem år kunne tilfredstille alle behov for biltransport i Norge. Det kommer stadig nye modeller. Og i løpet av 2020 til 2022 vil det komme over 200 nye elbil-utgaver i alle varianter, sier Jochumsen.
Krevende Eu-krav
Jochumsen er heller ikke redd for at Eu-kravene som ble innført i januar effektivt vil føre til en nedprioritering hos produsentene av dieseldrevne biler, og i neste konsekvens at også utviklingen av stadig mer lavutslipp-biler med diesel-/ bensindrivlinje dermed stopper opp. Heller ikke at framtidige bilkjøpere fra distriktene må ta til takke med gammel teknologi.
– Nei, det utvikles stadig nye bensin- og dieselmotorer som har mindre utslipp. Disse kommer også i plug-in-hybrid varianter som passer perfekt for det norske avgiftsnivået. Fabrikkene satser enormt mye på plug-in-hybrid da dette er det beste for store deler av Europa. Og som sagt, perfekt for Norge: En stor bil med stor motor til meget lav pris, sier Jochumsen.
Han mener selv at det ikke finnes noen i dag som med faktabasert kunnskap kan slå fast én gang for alle at Co2-avtrykket fra elbil, fra produksjon og ut hele sin levetid, faktisk er mindre enn tilsvarende – fra nye dieseldrevne biler.– Nei, her er det mye meninger, på en annen side kommer snart biler som hevdes å vaere 100 prosent basert på fornybar energi, sier Jochumsen.
– Så hva med selvladende hybrider. Har de noe for seg i Co2regnskapet?
– Ja dette er den store satsingen i Europa, og vi ser nye modeller som går opp mot seks
FAKTA∂
mil utelukkende på strøm, hvilket virkelig vil bidra til lavere utslipp. Og husk; de fleste kjører under fire mil i snitt hver dag, sier Jochumsen.