Trenger flere ladestasjoner
Ladenettverket i Norge dekker ikke fremtidens behov. I Lindesnes kommune er det registrert kun fire hurtigladere, med en elbilbestand i stor vekst.
Unni Berge, kommunikasjonsleder i Norsk elbilforening mener utbyggingstakten for hurtigladere går for sakte, spesielt i distriktene.
– Det er viktig at myndighetene legger til rette for at det er lønnsomt å drifte hurtigladere i hele Norge, slik at alle får muligheten til å bli med på den store elbilrevolusjonen, forteller Berge
I Lindesnes kommune er det registrert kun 4 hurtigladere som leverer 50 kwt og oppover (Kilde: Nobil).
1,2 millioner elbiler
Hun mener det må bygges minst 1000 nye hurtigladere i året og at landet pr. dags dato henger langt etter.
– Ladenettverket bør dekke behovet til 1,2 millioner elbiler på norske veier, som blir tilfellet i 2025, dersom Stortinget når målet sitt om kun utslippsfritt nybilsalg.
Tall hentet fra Nobil, viser at det til sammen er 2.659 ladestasjoner og 15.204 ladepunkter i landet. Med en elbil-bestand på godt over 250.000 i stor vekst, mener Berge at det ikke vil kunne dekke behovet i fremtiden.
Lader kun hjemme
Tor Arild Melby fra Mandal er en stolt eier av sin Nissan Leaf. Bilen har til og med fatt kallenavnet «Elsa». Han mener «Elsa» dekker det daglige behovet og enda litt til.
– Kona bruker bilen til og fra jobb i Marnardal. Vi har eid bilen i snart 2,5 år, og har brukt hurtiglader kun en gang. Da kjørte jeg til Kjevik en kald vinterdag, og måtte koble til laderen i Søgne på vei hjem. Bilen står ellers trygt å lader i garasjen hver natt, så vi ser ikke på det begrensede ladenettverket som en utfordring, forteller Melby.
Elbil-eieren legger til at det i fremtiden vil vaere flere biler med lengre rekkevidde, og at flesteparten av eierne lokalt kun vil trenge å lade hjemme.
Aldri ny fossil-bil
– Det største fokuset på ladestasjoner bør ligge langs motorveien. Jeg mener at vi har god kontroll lokalt, i og med at flertallet lader hjemme. Vi bruker vår fossil-bil på langtur inntil videre, men legger ikke skjul på at vi går til innkjøp av en elbil med lengre rekkevidde i fremtiden, sier Melby.
Pensjonisten er fast bestemt på at han aldri kommer til å kjøpe ny fossil-bil.
– Det vil absolutt lønne seg å gå til innkjøp av ny elbil, når den tid kommer. Man merker det på pengepungen når bensinprisen ligger på 18 kroner literen, humrer den tidligere kommandanten i forsvaret.
Får ikke lade på jobb
Randi Amina Hansen kjører tur retur Harkmark - Mandal med sin Nissan Leaf til jobb hver dag.
– Jeg kjører daglig omtrent 25 kilometer til og fra jobb.
Når jeg kommer hjem fra jobb har bilen omtrent 50 prosent igjen. Jeg får dessverre ikke lov til å lade der jeg jobber. Det hadde gjort det mye enklere om det var en mulighet. Jeg vil oppfordre alle kommunale arbeidsplasser til å tilrettelegge, slik at ansatte kan lade på jobb, forteller Hanssen.
Mangel på hurtigladere
Det er helst når hun skal inn å besøke familien i Kristiansand at rekkeviddeangsten kommer snikende.
– Det skulle absolutt ha vaert en ladestasjon mellom Mandal og Søgne. Det har hendt et par ganger at jeg virkelig har vaert redd for å stoppe på grunn av tomt batteri. Heldigvis har det aldri skjedd til nå, smiler miljøarbeideren.
Elbil-eieren mener det er alt for få hurtigladere i distriktet. Hun tror det kan vaere en stor grunn til at folk i området velger bort elektriske biler.
I følge tall fra Elbilisten, opplever 64 prosent av og til eller oftere at hurtigladere ikke virker.
Det synes Unni Berge, i Norsk elbilforening er alt for dårlig. Hun mener det må vaere like enkelt å lade som å fylle bensin eller diesel og poengterer at ladebransjen må bli mye bedre.
Ladenettverket bør dekke behovet til 1,2 millioner elbiler på norske veier.
Unni Berge, kommunikasjonsleder i Norsk elbilforening