Starter planlegging mellom Røyskår og Sira
Om ett år kan en plan for hvor fremtidig E39 mellom Røyskår og Sira vaere klar. Dagens bru over Fedafjorden kan bli lokalvei når motorveien står ferdig.
– Det Samferdselsdepartementet signaliserte i sist uke var at de hadde gitt sin tilslutning om hvilken korridor E39 mellom Ålgård og Sira kan legges. Samtidig ga de signal at strekningen Røyskår i Lyngdal til Sira i Flekkefjord skal ha en egen utredning. Det var dette signalet vi i Nye Veier har ventet på, og som betyr at vi kan se på en alternativ løsning for strekningen i forhold til det Statens vegvesen har foreslått, sier leder for plan og prosjektering i Nye Veier, Asbjørn Heierås.
25. september offentliggjorde Samferdselsdepartementet (SD) sin anbefaling av korridor for fremtidig E39 mellom Bollestad ved Ålgård og Røyskår i Lyngdal. Strekningen er vel 95 kilometer lang, med en anslått kostnad på 33 milliarder kroner. Anbefalingen skal nå behandles av Kommunal- og moderniseringsdepartementet (KMD)
I anbefalingen sin har Samferdselsdepartementet kommet fram til at det ikke fattes noen planvedtak for strekningen gjennom Kvinesdal på nåvaerende tidspunkt.
Bakgrunnen for dette er at det foreligger to forslag til plassering av veien.
To forslag
Da Statens vegvesen har foreslått å legge den nye firefelts motorveien langs eller naer dagens E39 fra Tjomsland, over Fedafjorden til Birkeland vest for Feda. Dette forslaget innebaerer bygging av en ny bru over Fedafjorden like ved dagens bru, og at dagens veistrekning omgjøres til lokalvei.
For vel ett år siden ble det kjent at Nye Veier, som skal stå for planlegging, utbygging og drift av den nye motorveien, foreslår å krysse Fedafjorden ved Lervika.
Utfordringene ved begge alternativene er at det vil kreve kryssing av Fedafjorden og at det må sprenges ut mange kilometer med tunnel.
Nå kan det statlige veiselskapet starte arbeidet med å utrede hvilken korridor de vil anbefale.
– Den rettere strekningen som vi har foreslått gjennom Kvinesdal vil vaere to kilometer kortere enn den anbefalte strekningen via Birkeland som Statens vegvesen har utredet. Utfordringen er at begge forslagene er dyre. Kost - nytten for vårt forslag er positiv, men utfordringen er at det vil bli dyrt å bygge ut. Samtidig er årsdøgntrafikken gjennom området lavt. Dette må vi få belyst, sier Heirås.
Ønsker dialog
Uansett hvilken korridor som blir valgt, vil dagens E39 som sto ferdig i 2006 bli lokalvei når en ny motorvei står ferdig.
– Dersom vi kommer fram til et forslag som blir bygget ut, vil dagens vei bli omgjort til lokalvei. Jeg håper vi kan få innspill fra kommunen og lokalbefolkningen når vi starter opp arbeidet med valg av korridor og konsekvensutredningen. Når vi kan komme i gang med utbygging av en ny firefelts motorvei kan jeg ikke si, det avhenger av portefølgen vår, sier Heierås