Holdt digitalt folkemøte om ny E39
– Strekningen mellom Herdal i Lyngdal til Mandalselva er en liten, men viktig del av det store prosjektet Ålgård-kristiansand.
Dét ble påpekt innledningsvis i det digitale folkemøtet om E39utbyggingen mandag kveld. – Nå er vi formelt i gang med prosessen, og derfor ønsker vi å invitere til dette folkemøtet, sier prosjektleder Håkon Lohne i Nye Veier. – Det er strenge krav til medvirkning ifølge lovverket, og vi har også et reellt ønske om medvirkning. Folk rundt i distriktene har mye kunnskap, legger han til.
Sikkerhet først
Lohne påpeker at dagens vei er utdatert og trekker frem blant annet fordeler med tanke på kortere reisetid og felles bo- og arbeidsmarkedet når den nye firefelts motorveien er ferdig. – Men det viktigste er trafikksikkerheten. Målet er null skadde og null drepte, sier Lohne og viser til at det var 76 ulykker med personskader mellom 2010 og 2019. Det ble formelt varslet start av detaljert planarbeidet i begynnelsen av desember og fristen for uttalelser er 20. januar. Strekningen det er snakk om er 26 kilometer lang, og det skal vaere fartsgrense på 110 kilometer i timen. – Det er viktig at dere bruker tiden godt og tenker gjennom hva som er viktig for dere når vi skal planlegge videre, påpeker prosjektlederen.
– Gjør oss oppmerksomme
– Vi er på jakt etter relevante innspill som kan gjøre prosjektet bedre, sier disiplinleder Marius Fiskevold for plan og prosess i Sweco, og understreker at god kunnskap om planområdet gir planleggerne bedre muligheter til å ta gode valg innenfor rammene som er gitt. Han nevner konkret at det for eksempel ønskes innspill om informasjon som er relevant i forbindelse med opphold og rekreasjon, bokvaliteter, driftsituasjon eller jakt og fiske i varslingsområdet. – Gjør oss oppmerksomme på kvaliteter i området som dere ønsker at vi skal forvalte på best mulig måte, betoner Fiskevold og ber om at innspillene er skriftlige og kortfattede. Innspillene kan blant annet sendes inn via kartportalen Dine39.
Erverv av grunn
Eirik Gran jobber med grunnerverv i Nye Veier, som går på alt som har med kjøp og erverv av grunn for å bygge veien. – Vi forsøker i første omgang å komme til frivillig enighet om hvordan det økonomiske tapet skal dekkes, sier Gran. Han opplyser at omlag 95 prosent av alle sakene pleier løser seg i minnelighet, altså frivillig. Det er også mulig å erverve ved tvang; ekspropriasjon. – Det må vurderes dersom vi ikke får til minnelige avtaler. Det er nødvendig for å sikre fremdrift, sier Gran. Nye Veier kan dekke nødvendig advokatbistand dersom dette behøves i denne type saker, men dette må avklares på forhånd.
Restaurant under brua?
Da det ble åpnet for spørsmål fra publikum i møtet, så ble oppmerksomheten blant annet rettet til den planlagte kryssingen over Audna, noe som kan bli en av landets høyeste broer. – Er det mulig å lage en restaurant under broa eller en annen form for publikumsopplevelse her? er spørsmålet fra noen fra noen som fulgte møtet. – Vi bør kanskje snakke med folkene på Under? var den første litt lattermilde kommentaren fra prosjektleder Vidar Stormark. – Det blir en høy og spektakulaer bro, men det ligger ingen planer om denne type ting i prosjektet, legger han til.
Vei til Lista?
En annen publikummer lurte på om det kunne bli aktuelt å bygge vei til flystasjonen på Lista, noe Stormark avkreftet. Ellers var bompengeprisen interessant for en annen. – Det blir en snittpris på tre kroner pr. kilometer mellom Ålgård og Kristiansand. Hvor mye hver enkelt må betale avhenger hvor langt man kjører og hvor mange kryss man passerer ettersom bomstasjonene plasseres i tilknytning til disse, opplyser Stormark.
Det blir en snittpris på tre kroner pr. kilometer mellom Ålgård og Kristiansand