Nå skal veien utbedres
Arbeidet med å utbedre fylkesvei 43 ved Viksvannet i Farsund naermer seg. Til høsten varsles det en stengeperiode på fem til sju uker.
– Oppstart før ferien handler om kontraktsignering, samhandlingsperiode, og i beste fall rigging, så det blir ikke noe tung anleggsperiode før ferien eller i ferien, Vi kommer til å ta tre uker ferie i juli, så jeg tenker det blir rigg og forberedelser som blir det som skjer før ferien.
– Så vil stengeperioden måtte komme utpå høsten, fortalte Steinar Jakobsen da hovedutvalg for samferdsel og mobilitet i Agder fylkeskommune onsdag fikk en orientering om status for dette prosjektet.
I stengeperioden skal fylkesvei 465 gjennom Ravneheitunnelen mot Opofte vaere omkjøringsvei.
Etterlengtet
Planen er at prosjektet skal stå ferdig innen juni 2025. Før den tid skal den 1.300 meter lange strekningen utbedres med blant annet nytt kryss, to universelt utformede busslommer, og veilys på deler av strekingen. Anbudet for prosjektet vil bli lyst ut før påske, og anleggsstart vil som nevnt vaere i juni i år.
– Dette er et prosjekt som har vaert ønsket lenge, og er det nest siste prosjektet i den såkalte Listerpakken som har holdt på siden 2002. Reguleringsplanen var ferdig i 2013 og det var meningen å bygge den over hele strekningen fra Viksenden til Farbrot, fortalte Jakobsen under orienteringen.
Pause
Prosjektet ble så satt på pause til etter ferdigstillelse av Farsund sentrum var gjennomført, men etter at sentrumsprosjektet var ferdig skal de ha hatt mindre midler igjen enn det de så for seg.
– Denne var stimulert til 71 millioner i 2013, og nå har vi noe mindre enn det. I reguleringsplanen fra 2013 var det tatt med etablering av en trasé for en fremtidig gang- og sykkelvei, men den bygges ikke nå. Argumentet for det den gangen var at da vi først skulle sprenge så tungt som vi gjør langs Viksvannet, så var det fornuftig å ta ned berggrunn også for å etablere en fremtidig gang- og sykkelvei. Det har også store kostnader, så nå har man prioritert å komme lengre i stedet for å sprenge ut for den gangog sykkelveien. For det blir ikke noe sammenhengende sykkelvei mellom Lyngdal og Farsund på en god stund, påpeker Jakobsen.
Utfordrende fjellparti
Han beskriver fjellpartiet som skal sprenges som et utfordrende fjellparti som har områder med løs stein og kratt.
– Bergets beskaffenhet er ikke det beste fjellet. Det er et omfattende og vanskelig sprengningsarbeid, og dermed er vi nødt til å stenge fylkesveien i den perioden vi tar ned fjell, sier Jakobsen.
Sprengingen vil ifølge presentasjonen føre til et masseoverskudd på 70.000 kubikk. Hva dette skal brukes til er foreløpig uvisst.
– Vi har vurdert om vi skal bruke den steinen i et prosjekt i Agnefest i Lyngdal, men vi klarer ikke å få samtidighet i dette. Vi skal se om vi klarer å legge noe stein der, kanskje 30.000 kubikk på havna, men vi er ikke sikker på om vi får det til, sier Jakobsen.
Farsund-ordfører Ingrid Williamsen (Frp), som også sitter i hovedutvalg for samferdsel og mobilitet i fylkeskommunen, uttrykte etter orienteringen glede over at man omsider har kommet så langt som man har.
– Endelig skjer dette, og det er helt trolig da vi har ventet i mange år på dette. Det har ikke bare vaert fylkeskommunen som har rotet, det må bare sies. Vi som lokalpolitikere har heller ikke alltid vaert like enkle å ha med å gjøre. Med det prosjektet som ligger nå, så mener jeg at det er godt nok, og jeg er veldig glad for at det blir en lengre strekning, sier Williamsen.